一、消费观念转变加快，汽车成为家用消费品

    中国汽车工业协会的统计显示，2007年我国整车产销双双超过800万辆，同比增长22％。2007年中国汽车销量增幅虽然从2006年的25.3％放缓至22％，但利润却增长了65％，利润总额更是创下5年来的新高，远远超过1000亿元，仅16家重点企业的利润就达到610.07亿元。国家统计局的统计也显示，2007年前11个月汽车业利润高达1309亿元，远高于39个工业行业的588亿元的效益平均值。

    尽管受到雪灾影响，但今年汽车行业的开局仍然令人满意。业内预计2008年产销将达到1000万辆，每个月的产销任务平均83.3万辆，今年首月销量近86万辆，实现了开门红。虽然遇到高油价和越来越严格的排放标准压力，但在2006年至2010年的“十一五”期间，产销规模增长仍是中国汽车业发展的主流。

    其主要原因是：消费观念转变加快，汽车作为非奢侈家用品正在逐步普及。

    年轻一代消费的观念正在改变，汽车已不再是身份的象征，汽车消费已不再是成功人士的特权，汽车作为生活的一部分已成为家用品。此外，2006年重启的消费惯性仍在起作用，汽车消费热潮仍在继续。

    最重要的“次级”市场升温加快，“三大经济圈”的周边辐射带、内陆地、县级中小城镇及广大的农村市场等二、三级汽车市场的启动，将持续推动消费增长。在很多内陆小县城，拥有驾照或正在学车的人数相当可观，加上房价压力不大，汽车消费一旦形成风潮，在攀比效应及示范效应下，一些中、低端车型将大有市场。

    二、汽车后市场会有井喷式发展吗？

    汽车数量的增长将带来中国汽车后市场的井喷式发展，汽车市场发展的重心已经从汽车销售转向了汽车售后服务。数据显示，中国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车突破1800万辆，最近4年内的新车占其中的60%。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4至9年之间的市场是最大的，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是7:3，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，50%至60%的利润是在服务领域中产生的。按此推论，从2007年开始，我国汽车后服务市场将呈几何级井喷，到2010年市场规模将达到3000亿元以上。

    （一）何为汽车后市场？汽车后市场是指汽车销售形成以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。20世纪30年代初，汽车美容、养护在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护日益壮大，汽车后市场逐渐走向成熟。

    汽车美容、养护在我国兴起于20世纪90年代。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。2002年以来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的扩大，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，我国的汽车后市场竞争将更为激烈。