“你会去4S店选购汽车用品吗？”

    车主：“肯定不会！太贵了！还不如去外面美车饰、新焦点这种用品店自己配呢，能比在4S店便宜一半的样子。”

    经销商：“卖车越来越挣不到钱，没有客户，维修部分的利润也是有限的，现在我们经销商很弱势呀！”

    汽车用品企业：“我们汽车用品企业，目前发展客户似乎遇到了一个瓶颈，除了进驻汽车用品连锁超市，就只能批发给一些散户，那样不能做出品牌效应来，能进驻4S店销售效果肯定会很好。”

    就在经销商们苦苦寻找新的利润来源之时，汽车用品企业同样在努力寻找新的载体，当他们两者相遇时，是否能撞出利润的火花？3月初，首个“全国4S店汽车用品服务联盟”正式成立，目的是促进后市场范畴的产品以及服务以全新模式逐渐进入4S店。

    伴随4S店数量的增加，整车销售的利润日益薄弱，加入“全国4S店汽车用品服务联盟”能否给4S店确实带来新的增长点？是否会与目前在4S店的精品附件一样，“可远观而不可亵玩”？记者采访了牵头成立该联盟的中国汽车流通协会副秘书长陈东升先生。

    产品价格略高于市场

    “汽车4S店有成型的客户群体，有助于汽车用品服务企业树立品牌形象，同时为4S店开拓后市场增加新的利润增长点。”陈东升如是表达了联盟合作的真谛。

    据了解，目前4S店经销商就汽车产品方面遇到的问题是，汽车用品品牌众多，各个汽车产品生产厂家都在向4S店推销，但是作为直接面对消费者的汽车4S店，没有时间与精力去逐一甄别用品质量、价格方面的信息。另外，经销商对汽车服务用品的价格与质量、汽车用品更新周期、汽车4S店与主机厂的内采与外采等问题都存在疑义。

    对此陈东升表示，联盟成立后将依据汽车美容装饰行业经营规范，要求汽车用品在进入4S店前进行把关，筛选优秀的产品纳入汽车4S店用品采购目录，通过集中采购降低成本，创造更大的盈利空间。

    对于消费者敏感的价格问题，陈东升表示，相对于外面汽车用品超市，4S店的汽车产品价格可能会略高一些，但有了行业协会在在质量上的把关，消费者可以不用担心产品质量。

    据了解，该联盟仅在北京试点进行，今后将由中国汽车流通协会联同当地汽车流通协会共同操作。

    4S店汽车用品形如鸡肋

    汽车用品在4S店向来以“价高”而著称，消费者对这些外观精美的装饰品大多采取观望态度。那么，对于这些昂贵又无法出手的汽车用品，4S店为何还要为其特地开辟场地来寄养它们呢？

    记者在上海真南路上的几家4S店内看到，被锁在橱窗里的汽车用品，标价从百元至上千元，其内容不过是涉及到如香水、导航仪之类的汽车用品，也有带有汽车品牌形象标志的钱包、衬衫、领带等，消费者大多只是看个热闹。对此，经销商告诉记者，这些都是厂家要求的精品附件，“基本上卖不掉，我们只是作为礼包赠送给买车的客户。”