拉杭路新合顺汽车机件老板赖多仁应延展宽限期
拉杭路的新合顺汽车机件的老板赖多仁说，一般上80年代以前的旧车都没有此类装备，90年代的汽车大概有一半没有此装备，而近期的新款汽车，多数都会有后坐安全带的装备。
他说，很多经营者都没法确定到底有多少巴仙比例的汽车必须装置此安全带设备，而且过去也很少人会主动要求装置此类设备，因此可能会出现货源失衡或缺货的问题。
他表示对有关条例的实施还比较模糊，是否在该措施实施后，就规定汽车后坐规定只能坐3个搭客，超过此数就是违例。
他也质疑此项措施是否实用，或是否考虑只有在长途驾驶时，搭客才须系上安全带。
他认为有关措施的宽限期，应该延展更长的一段时间，以让更多人适应。
对于系上安全带是否会减降意外肇祸率，他表示，疏忽驾驶，或鲁莽驾驶，才是肇因，那是态度问题。
拉杭路永和汽车装饰品公司经营者郑吉发装饰商不敢进货
芙蓉拉杭路永和汽车装饰品公司经营者郑吉发透露，目前由厂商供应的后坐附加安全带只有”左“和”右“一对，并没有中间式的安全带。
他说，政府的条例实施没有说明规定车主必须装置多少条安全带，如果根据新车标准，后坐肯定有左右和中间式3条安全带。
“即使车主必须装置安全带，可是我们却不敢进货或介绍车主装设，避免存在矛盾，包括到底是后坐两条安全带为标准，还是3条才算合格。”
提到后坐安全带的价格，由于是汽车附加装备，一对安全带的市价约低于100令吉；他相信车主都有能力承担。
