国内：一汽-大众的奥迪率先在国内推出了个性化订单产销模式。在这个模式下，消费者可以直接参与、决定爱车的设计、生产，自主选择喜爱车型的配置。资料显示，一汽-大众生产的国产奥迪有7种不同动力的基本车型，近百个选装配件。

　　上海通用也推出了类似的订单运作，第一周下订单，第六周发车。其间有两次订单修改机会，一次是型号及数量，一次修改颜色。本报记者 江小红 黄超

　　订单不等于定制

　　目前，国内有相当一些汽车厂家采用订单式生产，但这种订单式生产不等于定制化。

　　订单式生产一般基于两个因素：一是厂商为了克服库存压力，对个别车型实现订单式销售。其程序是接到订单后向零部件生产企业订购零部件，再向经销商交货时收取销售款。比如一些产品的最低配型号，在公布产品时有这款，如果你要

　　购买的话没有现车，需要预定；再就是解决某些车型产能不足的问题。如某些新车成为市场竞相追逐的对象后，其企业的产能不能满足市场需要，消费者就不得不先向经销商下订单，然后按订单排期等待提车。

　　个性化定制则包含了消费者自己的个人意志，除了涉及车辆安全、动力的设计由厂方统一提供平台外，事关消费者乘坐舒适和个性的装备则在条件许可的范围内按照消费者的意思生产。虽然，订单化生产不等于定制化，但订单化生产可以进化到定制化，定制化必然由订单式生产来实现。本报记者 江小红

　　定制要考虑成本

　　夏女士（标致307车主，某高校财务部门工作）

　　如果买车的时候能根据自己的需要选择配置，当然是一件好事，我可以选择自己想要的东西，不需要的东西可以不要。不过如果定制的东西比流水线上的成品贵很多、性价比不高，我想我还是不能接受。毕竟汽车是以实用性为主，个性化的东西我觉得可以通过购买简单的汽

　　车用品自己进行装饰来实现。

　　定制产品性能要稳定

　　赵鹏（丰田普拉多车主，私营企业主）

　　现在国内不少产品性能、质量感觉还是与国外有差距，尤其是汽车。所以有时候不得不选择进口车。开车时间长了，接触的车多了，自然就会有许多个性化要求。如果生产厂家能满足车主的个性化要求，提供贴心的定制服务，我肯定愿意买单。不过，既然是定制，我觉得还是得选择

　　一些价位较高、品牌较好的产品，否则恐怕定制的产品性能是否稳定也是一个问题。