上周，新雅阁2.0车型正式上市，手动挡仅售18.18万元的车型也执行3年10万公里的保修标准。上月初，售价仅13.98万元的进口马3延续了中高级车马6的售后标准，执行3年6万公里保修政策。今年年初，自主品牌力帆汽车针对2008年新购车的用户，质保期限将延长至5年或10万公里，同时新车免费保养也增加到5次。 
 
 
　　而去年奇瑞A1上市后，就开始执行4年12万公里的保修标准。在不同级别车型中，均有三年甚至更长的期限。

　　有多年用车经验的车主提醒，保修期限不同，其产生的用车成本有天壤之别。在当前有较多车型供选择的前提下，建议车主将保修期纳入用车成本考虑选购新车。

　　各级别均有长保修期车型

　　春节过后，新车上市加剧，F6、马2、进口马三、逍客、307两厢、雅力士等全新车型陆续登陆佛山。此外，继改款后的新雅阁、新威驰、新君威等车型上市后，骊威劲锐版、新天籁、新伊兰特、新爱丽舍、新凯越等也在4月份登场，消费者选车的空间大大增加。

　　记者调查发现，厂家对汽车的保修期限参差不齐。目前，绝大多数车型执行2年5万公里或者2年6万公里的保修政策。但在不同级别的车型中，纷纷有车型做出延长保修期的表率。在豪车阵营，雷克萨斯全系列车型执行4年10万公里，个别车型保修标准更是长达6年15万公里；在中高级车方面，新雅阁全系列车型执行3年10万公里，马6执行3年6万公里标准。

　　在中级车阵营，起亚的赛拉图执行整车3年5万公里的保修标准。而在经济车型方面，自主品牌奇瑞仅售5.38万~5.98万元的A1执行4年12万公里的标准。

　　事实上，延长保修期的企业还有很多，今年年初，力帆汽车对旗下产品进行服务升级，2008年新购车的用户，均可享受5年或10万公里保修，同时新车免费保养也增加到5次；而由上汽全力打造的荣威品牌，自诞生之时起，就执行3年8万公里的保修政策；此外，长安铃木等也针对部分车型，执行2年8万公里的保修政策。

　　此外，由一汽马自达引入的进口马3，在售后标准也向中高级车马6看齐，执行3年6万公里的标准。随着雅阁等主流车型纷纷启动3年质保，预计将会有更多车型加入“长保修期”行列。

　　优势：维修风险厂家负责

　　不少有过用车经历的车主均表示，换车的周期一般在3~4年，长保修期对避免用车时可能产生高昂维修费意义重大。有着多年用车经验的车主陈先生表示，如果购买者在两辆同级别车中举棋不定，建议选购保修期更长的车型。延长保修期将大大降低车主的用车成本。汽车是一种消耗品，除支付路费、保险和燃油费用外，其维修保养所占的比重很高。

　　在选购车辆时，应尽最大限度享受厂家提供的保修服务。日产雄峰日产店售后经理董少峰指出，一辆车从出厂到报废，仅维修和保养费用，至少是整车的两倍。

　　根据行业测算，新车前三年正常保修成本约占车价的14%左右。而前三年保修逐年成本比例分别为：第一年25%，第二年30%，第三年为45%。3年和两年的保修承诺，显然不仅仅是一个表面数字上的差别。

　　销售人士指出，虽然保修期与汽车质量不一定成正比，但较长的保修期，直接将质量的风险转嫁给厂家，让厂家承受质量造成的维修费用。特别是购买到质量不好的产品，较长的保修期，更能保护消费者的权益。

　　现象：

　　二次购车更注重保修期

　　记者走访佛山汽车市场了解到，在琳琅满目的新车中，售后优势开始凸显，其中二次或多次购车者，更加看重保修标准。

　　记者从广本宝兴特约店获悉，由于雅阁2.0在价格上与同级别车型相差不大，凭借其比同级别车型延长1年和4万公里的售后标准，销售相当火爆，仅3月26日上市当天，该店就收到了8张订单，截至4月1日，订车超过30辆。

　　来自佛山合自达进口马3的销售数据显示，由于售价仅13.98万元，享有3年保修，自3月9日佛山上市以来，销售异常火爆，订单已排到6月底。

　　广本宝兴特约店销售工作人员林青介绍，对售后认识较多的二次购车者，他们更关注售后的质保。