在汽车技术界，大家都知道N-CAP标准。这个标准是是在欧美等发达国际运行多年的新车评价规程。两年前，NCAP标准被引进中国，并取名为C-NCAP。如今，C-NCAP的测评数据越来越受到消费者的关注。但是，C-NCAP要想达到NCAP那样的影响力，依然任重道远。
昨天，在世贸天阶的广场上，三辆被撞得面目全非的汽车被摆了出来。这三辆汽车可不是出了车祸撞成这样的，它们都是C-NCAP的实验用车。C-NCAP，就是中国中国新车评价规程。四个字母中，C表示中国，NCAP是欧美等发达国家成熟的新车评价规程。C-NCAP是中国汽车技术研究中心根据我国的情况并参照国外的标准，制定出的适合我国国情的新车评价规程，这个规程已于06年7月开始实行。这个标准要比我国现有强制性标准，高出很多。
按照我国现行的强制性标准，汽车在做碰撞试验时候，做一下正面和侧面碰撞试验，符合规定就可以上市了，而CNCAP在保留正面碰撞的基础上，引进了偏置碰撞试验，并提高了检测数据标准。
在CNCAP检测过程中，增加了这一项，对车身的整体要求更高，从现场来看，符合CNCAP标准的车辆，车身的损伤并不是很大，驾驶室内的安全气囊都已经打开了。目前CNCAP分为5个星级标准，1-2星为我国强制执行标准，3星以上才达到CNCAP的标准，最简单的就是，只要车辆配备了安全气囊，就达到了3星，从2006年7月以来，CNCAP正式运行以来，已经累计公布了6批37个车型的评价结果，目前成绩最好的是奥迪A6。
为了保证检测的公正性，参加检测的车辆全部都是由检测机构自行从市场上直接购买的，在不告知生产企业的情况下，进行试验，涉及小型和、A，B级轿车以及SUV、MPV等各类车型。这种公平的做法无形中给企业增加了压力
为了安全，无论投入多少都不为过，但消费者应该理性地去看待碰撞成绩。
日前。中国汽车技术研究中心公布了去年第四季度对6个车型进行的评价结果，总体得分为3星。今后每个季度他们都将通过有关媒体和网站公布最新的检测结果。
