北京大学环境学院的学生在对汽车进行内环境检测，并进行治理。
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消费者：
新标准出台关键是要便于维权
事实上，有关专家指出，超过半数的消费者对于车内空气污染的危害仍认识不足，而对于关心车内空气污染的消费者，却对于如何判断车内空气污染是否超标显得束手无策。
广州车主陈小姐提出了疑问：“我该怎么去判定车内污染物是否达标？经销商二次车内装饰所带来的空气污染如何解决？”她迫切希望国家能够出台让消费者一目了然便于维权的“车内空气污染标准”。
以室内空气污染为例，在陆续出台一系列国家强制标准后，用户与装修公司之间可就装修后空气质量的相关达标细则签入装修合同，当室内空气质量经治理仍不达标的，装修公司就必须退回用户的全部装修款。然而在车内空气污染方面，消费者迫切希望出台类似的标准规范车内污染。
据悉，之前由于标准缺失，因车内污染引发的纠纷、官司不在少数。陈小姐表示，希望车内空气污染标准尽快与“三包”挂钩：“购车时，厂家应也能提供一份车内空气合格的协议，一旦消费者发现车内空气不达标，也能享受到相应赔偿或退车的保障。”
广州市环保局的相关人士指出，尽管国家有关车内空气污染的类似标准尚未出台，但是3月1日实施的标准对消费者同样有一定指导意义。譬如发现自己购买的新车有类似车内空气问题时，在报请第三方进行检测后，测定方法和结果均可参照《方法》中提及的标准，这在维护自己的正当权益时，可作为有力的证据。
经销商：
暂未留意此标准
东风本田本地一4S店的马经理向记者表示，在自己接触的客户中，很少会因为车内味道大而放弃购车的。“10个客户里面，大概也只有一个会提及车味方面的问题。而且客户基本上都理解新车都会有问题，这种味道几个月之后就会消失。”在大部分经销商的印象中，只有特别敏感的市民，如女性或孕妇才会特别介意车内的气味。
记者在广州市内多个4S店中发现，在精品区，一般均有汽车香水、竹炭、空气净化剂等产品出售；在售后维修厂，也有例如光触媒等空气净化车内保养套餐提供给客户。对于一些比较介意车内气味的客户，汽车香水等精品一般会被经销商投机取巧地作为车价优惠的一部分馈赠给客户，车内除味的净化空气保养套餐则被打折推销给买车的人士。
几位被访的经销商在记者解释了一番之后，才知晓有这样一个车内空气污染方面的标准出台。“我们在将车辆交付客户之前，会做车辆的二次检查，但很少会涉及车内除味方面。”上海通用本地一位经销商向记者如此表示。“这个标准跟尾气排放标准一样，必须通过很科学的手段才能测量，消费者对此认识和验证都必然有一定困难。因此，只有从国家角度源头把控才是最理想的。”
