随着消费者对汽车安全品质重视程度的提升，以往只在豪华轿车上才能见到的6安全气囊配置，已陆续配备在中高档车及中级车顶配车型中。上市不久的新东风标致307全系车均可配备6安全气囊，新增了前排侧气囊及整体垂幕式侧气帘，在同级别车型中独树一帜。此外，国产长安铃木雨燕、丰田凯美瑞等汽车均有6气囊。安全气囊究竟能发挥什么作用？

安全气囊内部结构

　　据悉，气囊保护汽车乘员的想法最先产生于美国。所有因受气囊保护而在事故中幸免于难的人都应感谢美国机械师约翰·赫特里特——安全气囊的发明人。据说1952年的一次事故，他萌发了设计撞车安全保护装置的想法。事故中，他为了保护前座上的女儿，本能地伸出手臂挡在女儿前边。事后他意识到应有更好的方法来保护乘员。两周后他绘好设计图，确定了今天安全气囊的雏型。1953年8月18日，约翰·赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”发明专利。

　　现在，许多汽车制造厂都在设计和生产安全气囊，安全气囊也有了多种形式，如正面气囊、侧气囊、安全气帘等。这些气囊(气帘)在汽车发生碰撞时，能使驾乘者头部、胸部、肩部所受伤害降到最低，基本上前排双气囊已被列为汽车标配。一般在豪华车和高档轿车上都配有多个安全气囊。随着汽车工业的发展，这种多气囊配置势必会出现在更多车型中。

　　安全气囊在安全上起着重要作用，但使用不当，也很可能对驾乘人员造成伤害。据计算，若汽车以60km/h速度行驶，突然撞击会使汽车在0.2秒内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，产生的撞击力约180公斤。头部、颈部等人体较脆弱部位很难承受这么大的冲击力。因此，安全气囊若要真正起到安全作用，还与驾乘人员的坐姿、身高及撞击瞬间反应有关。

　　近年来，由于安全气囊问题而导致驾乘人员灼伤、骨折、窒息的案例时有发生。为减低安全气囊的负面作用，新技术被不断应用。如新东风标致307采用了爆燃式低温燃爆气囊，可降低启动时的冲击力，也避免了高温气体灼伤乘员的可能性。在国内C-NCAP碰撞测试中，307始终保持两项正面碰撞测试的记录，其中40%的偏置碰撞获得满分。这一成绩与安全气囊的作用密切相关。

　　安全气囊和安全带相互配合，才能最大可能降低事故对乘员的伤害，因为安全气囊设计时考虑的就是乘员已系好安全带的情况。

　　没系安全带，安全气囊的效果将大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低约18%，单独使用安全带可使事故死亡率下降约42%，两者配合使用时，可使事故死亡率降低47%左右。