在私人资本重金投向汽车行业的背后，国泰君安汽车行业资深研究员张欣对记者说，主要原因是“2008年中国的汽车消费是一个投资主题，而轿车是仅次于房地产的大商品。”

    多数专家认为，私人资本对汽车整车制造业的渗透还比较困难，而在中国汽车消费升级的趋势下，被开拓出的汽车售后服务、汽车租赁、汽车保险、二手车、汽车俱乐部等汽车后市场，私人资本的能量开始不断释放。

    在中国后汽车市场正在成长的森林里，猎人们已经开始积极搜寻“猎物”了。

    仅2007年一年，私人资本带着滚烫的热钱，纷纷砸向了汽车后市场：2007年11月12日，深圳市至尊汽车租赁股份有限公司获得第二轮风险投资，由启明投资领投，海纳和麦达继续跟投，金额为5000万美元；以二手车收购和增值服务为主营业务的上海安美途汽车咨询技术有限公司，公司成立仅半年，首轮融资就一举获得IDGVC和海纳亚洲创业投资基金500万美元风险投资；整合汽车后市场的联合汽车俱乐部UAA也完成了第二轮融资1300万美元，投资方包括凯鹏华盈中国基金和美国最大的综合汽车服务提供商CCAS公司……

    “黄金市场”升级

    来自中国汽车工业协会的数据显示，2007年中国车市快速走向成熟，全年汽车销售达到了849万辆的规模，超过了日本550万辆的总销量，位居全球第二大市场，再加上中国汽车工业前20年的积淀，汽车后市场终于蔚为壮观。

    国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，尽管2008年将实施从紧的货币政策，但中国经济仍将维持高位运行，全年GDP增速将达到10.5%，这将成为支撑2008年汽车产销增长的关键因素。多位业内专家一致认为，2008年乘用车销量有望冲破千万辆大关。

    有预测说，2010年汽车后市场的总规模将超过4000亿产值。无论这一数据是否有所夸大，一个明显的事实是，眼下国内汽车保有量已超过5200万辆，汽车市场仍处于快速扩张期。假设每辆车每年消耗在维修和服务(包括保险)上的花费平均有2000元，市场规模就将超过1000亿元。

    中国汽车后市场联合会主席张化波向记者表示，“中国已成为世界第三大汽车生产国、世界第二大汽车消费国和世界第一大汽车消费潜在市场。今年我国汽车生产量将突破850万辆，全社会汽车保有量超过5200多万辆，按照汽车前后市场1：8的消费比例，汽车后市场成为名副其实的‘黄金市场’。”

    除规模之外，更加诱人的是汽车后市场的利润率，整个行业平均利润达40%-50%，而个别细分行业能达到100%到200%的利润，正所谓“只要有1美元的车在路上跑，就会牵出至少8美元的售后服务”。

    这意味着与汽车消费配套的汽车后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的“黄金市场”，中国汽车售后服务业的巨大市场空间吸引了国内外众多投资者，即将迎来发展高峰。正是被这一朝气蓬勃的市场所吸引，风投以及私募基金等各路私人资本的热情被充分地点燃了。“我们现在投资的项目中，与汽车相关的行业有15~16个。”深圳创投董事长靳海涛说。

    近来，红杉资本分别投下了两个与汽车有关的项目：众合保险和一家汽车整体设计团队。众合保险这一投资，源于红杉中国基金中国创始合伙人沈南鹏偶然从美林中国区主席刘二飞处听到该项目，当晚身在香港的沈南鹏就与创业者进行了长达3小时的沟通，兴趣盎然。之后马上又派另一名合伙人张帆前去与众合保险进一步接触。