与整个汽车行业的发展速度相比，国内汽车电子行业的发展可谓突飞猛进，近年来，汽车电子这块诱人的“蛋糕”已经吸引了来自各方的注意。2007年，就在国内汽车电子这片“肥沃的土地”上，发生了一些可喜的变化。

    汽车电子销售额1150亿元

    近日，赛迪顾问股份有限公司(以下简称赛迪顾问)发布信息称，2007年全年，中国汽车电子市场销售额有望超过1150亿元，同比增长超过30%。这个数字让很多人瞠目。

    统计数据显示，动力控制、底盘控制与安全系统产品仍占据2007年中国汽车电子市场的大半份额，车载电子产品的市场份额有所提升。2006年，占据市场份额最高的是底盘控制与安全系统，其次是动力控制系统，这两类产品分别占据总销售额29.2%和28.5%的比例，同时，车载电子市场规模增长速度近50%，所占份额达到17.5%，2007年，车载电子市场依旧是中国汽车电子市场的亮点。

    产品升级带来新变化

    产品结构升级较为明显，这是2007年汽车电子行业的一个突出变化。赛迪顾问半导体产业研究中心总经理李树翀将这种变化总结为“由低到高、由高到低”。“由低到高”，是指同类汽车电子产品的升级换代，随着市场需求的不断变化，汽车电子不断地由低端产品向高端产品升级。“由高到低”则是指，汽车电子产品由高端车型向低端车型普及，一些过去只能在高端车上看到的汽车电子设备，已经开始在低端车型上出现。“例如，过去6万元左右的车型很少有安全气囊，如今花6万元也能买到双安全气囊的车型。曾几何时，十几万元的车上都是手摇车窗，现在连奇瑞QQ这样3、4万元的车上也能看到电动车窗。这些都是汽车电子产品升级带来的变化。”李树翀说。

    “产品的升级换代以及更多汽车电子产品的应用，这些变化带来的直接影响是，使汽车的舒适度得到了很大的改善，让普通老百姓能够享受到更多汽车电子的技术成果。”清华大学汽车电子研究所所长连小珉教授说。“从市场的需求来看，汽车电子产品的升级换代比较明显。产品品种在增加，产品档次在提高，这与整个汽车行业的发展大趋势是相一致的。”深圳航盛电子股份有限公司总经理杨洪也认为。

    汽车电子产业园区兴起

    我国汽车电子产业基础比较薄弱，建设产业园区对于促进汽车电子产业发展无疑有着非常积极的意义。2007年6月14日，我国第二个国家级汽车电子产业园区在长春揭牌。该产业园要打造成国内重要的汽车电子制造基地、出口基地、研发基地和人才培养基地。信息产业部批准设立的我国第一家国家级汽车电子产业园———芜湖汽车电子产业园2006年8月成立。园区以奇瑞汽车为依托，主要有西门子威迪欧、博耐尔汽车电器、埃泰克汽车电子等30余家企业。

    提供各种优惠政策，是各产业园区的优势之一。如优惠的税收政策、低廉的土地价格、各种手续特事特办等。这种集群式发展的产业园区，可以为企业提供更好的发展环境。

    自主品牌汽车电子企业发展环境得到改善

    “总体来说，2007年的大环境对于自主品牌汽车电子企业的发展是很有好处的。