据权威部门统计，随着轿车进入家庭的步伐不断加快，截至2006年底，中国私人拥有的各类汽车首次超过两千万辆，中国成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。业内人士认为，中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。但是，在汽车后市场特别是汽车蓄电池市场，中国与美国、日本等国外市场相比，还差得很远，不成熟的消费理念阻碍了整个蓄电池产业的发展。

    有关这方面的一个调查数据能说明这个问题。

    “您知道蓄电池需要定期更换么？”，“您知道蓄电池对您汽车的支持效用么？”，“您知道应该选用环保高效的蓄电池产品么？”当问到这一系列的问题时，能够回答上来的汽车用户并不多。近日，一项针对消费者对蓄电池知识的了解程度进行的调查结果显示，在被调查的车主中，对汽车蓄电池保养、维修知识比较了解并形成主动消费观念的车主仅占17%左右。对汽车蓄电池使用、维护和保养知识的缺乏造就了典型的“中国式汽车用户”，绝对多数的车主不了解汽车蓄电池对于车辆的重要性，平时很少好关注蓄电池方面的知识，对蓄电池的维修和保养更是无从谈起。

    在对多名私家车主进行的随机采访中，不少都有过因为汽车蓄电池出了毛病而抛锚半路的经历。这些车主对于汽车蓄电池的认识还停留在皮层上，只知道汽车蓄电池是用来启动汽车的。几乎所有的被采访车主在被问到“车子抛锚后是否知道原因，怎么处理”时，回答惊人的相似：“可能是蓄电池或者油路出了问题，一般都是打电话到4S店去拖车并做修理。”对于具体什么原因导致蓄电池出了问题，几乎没有人能回答上来。而对于蓄电池多久需要维护，多长时间需要更换等问题，他们都从来没有考虑过。

    一位从事汽车修理十多年的业内人士说：“由于中国的汽车消费起步晚，但是速度快，在配套的后市场上还处于脱节的状态，这样导致国内的汽车用户还意识不到蓄电池对于汽车的重要性，人们的普遍观点是汽车蓄电池是非易损件，一般只有改装时能够用得到。消费者都处于被动的消费状态，很少有人自己动手去更换或者维护蓄电池，他们都去4S店或者修理店里更换。”他还说道：“即便是有少部分人会关注蓄电池，但是还会因为价格问题而选择一些低廉的蓄电池品牌。”

    在中国，汽车蓄电池更换以后的回收更是被人们遗忘的角落。一位在4S店工作的维修人士说：“汽车蓄电池是可以回收的。4S店在对用户的汽车蓄电池在更换后，统一回收卖给专门的蓄电池回收公司，一只可以卖百十元。”遗憾的是，车主每次都是只被告知换了新电池，却不知道更换后的旧电池可以回收。

    与国内汽车用户对汽车蓄电池的了解和认知程度截然相反的是，在欧美等汽车大国，汽车蓄电池已然被摆在了超市的货架上，与机油、轮胎一样，并列成为汽车的三大易损件之一。在汽车出现打不着火或者突然抛锚的情况下，车主都会明显的判断出问题所在，并及时排除。在这些国家，经常可以看到这样潇洒的情景：车主开着车子去超市购物，顺便不忘买一块蓄电池，回到家里打开车盖，自己更换蓄电池。这在国外，已经不是什么新鲜的事情了。在美国，有4成以上的车主自己动手更换蓄电池。

    “车主应该培养良好的对汽车蓄电池消费意识，以保护自己的权益。”一位业内人士呼吁。他说：“目前来讲，中国的汽车蓄电池市场才刚刚起步，大部分车主还没有意识到汽车蓄电池不仅是起动汽车的直接能源，而且为目前日益增加的车载电器提供了平衡的保证。