2008年首先我们注意的是面向新兴国家的低价位车的动向。在1月10日开幕的新德里车展(AutoExpo2008，公众开放日为1月11日～17日)上，印度塔塔汽车(TataMotors)将公开备受注目的10万卢比(约合29万日元)汽车。

    甚至有人认为，以这样的低价格根本不可能造出汽车。不过，从陆续透露的信息来看，有些部分似乎大胆转变了原来的造车理念。虽然塔塔公司一直在致力于成本的削减，但还是有人认为要将实际价格控制在10万卢比以内存在难度。

    不过，就算10万卢比有困难，价格非常便宜应该不存在疑问。不仅仅是印度国内销售，如果向其它新兴国家也能出口的话，需求将非常大。追求低价位车的不仅仅是塔塔公司。韩国现代汽车也于07年11月宣布将在印度销售A级战略小型车“i10”。作为现代汽车首款海外工厂生产的车型，计划2008年开始向100多个国家出口。此外，日产汽车也已联手巴夏汽车(BajajAuto)，着手开发超低价位车型。今后印度有可能成为世界低价车的供应基地。

    除了《日经汽车技术》网站从1月10日前后开始发布有关新德里车展的速报外，《日经汽车技术》杂志也将刊载相关报道。而且还将于1月28日举办以低价车为主题的研讨会。今年一年将重点关注低价车的动向。

    今年另一个关注的主题是“汽车电子”。业界普遍认为，目前电子在汽车成本中所占的比例小型车为20%以上、高级车为30%以上、混合动力车50%以上。正如大家所知道的，包括驱动在内，需要动力的所有部分正在向电动化、电子控制化发展。在混合动力车的市场投放以及预防碰撞安全系统的实用化方面走在世界前沿的日本，将成为汽车电子化的领头羊。

    不过，某汽车厂商的技术人员说，“在汽车业界与电机电子业界之间，技术人员的交流还远远不够”。比如，在汽车业界，如何应对控制软件的庞大化、复杂化是一大课题，而该课题却可利用电子业界、甚至是企业骨干管理系统等其他行业的知识予以解决。

    为了给汽车电子领域的技术人员提供交流的机会，日经BP社将于08年7月23～25日在幕张Messe举行汽车电子综合会议“ATInternational2008”。这将成为以汽车电子为焦点,是日本首届有关汽车业技术的综合展会暨论坛。