早在两年前，普利司通因50亿元布局惠州，完成其在中国南北架构呼应的设想，而引起业内及当地相当的震动，其中就包括记者近日采访的于去年12月正式投产、总投资近30亿元的普利司通惠州工厂。

    急速扩张惠州工厂或成全球最大

    近年来，普利司通在中国的投资力度加大，跑马圈地之势迅猛。前几年仅在沈阳有载重子午胎厂，在天津投资有轿车子午胎厂。2004年9月，普利司通在无锡投资的第三家轮胎企业投产；2005年4月，建立惠州工厂，2005年2月在无锡成立普利司通中国培训中心，2005年10月在无锡成立普利司通中国研发中心，2005年9月在宜兴成立普利司通中国轮胎试验研发公司，至此形成了“在生产上提高性能和质量以满足中国扩大的轮胎需求、就近生产体制的构筑；在销售上PSR(轿车.小型商用车用轮胎)零售强化商品网络品牌三大支柱，TBR(卡车.巴士用全钢子午轮胎)投新品并引入第二品牌；研发上有效运用试验场及研发中心，开发满足中国消费者需求的产品”的中国轮胎事业战略。普利司通已成为世界轮胎巨头在中国建厂最多的公司。

    普利司通惠州工厂董事长兼总经理立川诚对记者说，“惠州工厂有可能在今后成为普利司通全球商用车轮胎工厂中数一数二的工厂。”

    他表示，现在工厂使用的面积仅为24万平方米，规划中预留了48万平方米。目前的日生产能力为2500条/天，但产能在不久的将来将提升至5000条/天。将来惠州工厂更有可能将产能提升到10000条/天。随着产能扩张和工厂建设的进一步完善，惠州工厂将来有可能仅次于日本甘木工厂（普利司通全球商用车轮胎产量最大的工厂是日本甘木工厂，日产量达1.2万条，工厂占地面积为37.8万平方米，其次则是美国的Warren工厂，占地面积为36.75万平方米，日产量为8000条轮胎。），或成为全球最大工厂。

    惠州工厂产品主要供应包括四川、云南、海南、贵州、湖南、湖北、江西等省市在内的华南市场。

    跑马圈地品牌形象店遍布全国正像普利司通中国轮胎事业战略所指，普利司通制造的高品质、高性能的产品，正被遍布全国各地的代理店网络和特约零售店推荐给消费者，同时通过这些店铺建立细致入微的普利司通服务体制。

    普利司通广州分公司洪次长告诉记者，随着中国经济持续快速发展带动运输业的发展，高速路的增长，商用车辆日益大型化，车辆增长率每年达到两位数，而市场对大胎的需求是2500万套，市场也是每年两位数增长。中国卡车保有量为120万辆。广东约为12万辆，TBR(子午线大胎)市场占有率在73%，月需求量56000套。优质的子午线大胎能够降低运输成本，因而更加受到消费者的欢迎，现在普利司通的大胎有24个品种（花纹），能够满足不同路面和载重要求，司机们对此已经熟悉，对普利司通品牌店更是放心。

    普利司通中国总部销售本部杉木次长表示，从2005年，在中国建卡车巴士用轮胎形象店TTS店以及TTP等目前在全国有500多家，对普利司通在华销售业绩有很大贡献。以我们参观的惠州新发普利司通卡车轮胎站为例，建店后月销量实现了2倍以上的增长。

    以倡导“由安全价值导向娱乐价值”专售小胎的普利司通车之翼，发展速度也很快。