某公益广告上赫然写着：“在车祸中倒霉的不仅仅是‘车’。”旨在告诫司机注意行车安全，放慢速度。

    众所周知，提高汽车安全最重要的是驾驶者具备良好的驾驶习惯和出色的应变能力。但是我们不能要求任何一个驾驶员都拥有车手般的驾驶水准和灵敏反应，所以，各种安全配置应运而生，并发挥着越来越重要的作用，但是安全配置的功能，很多人却不甚了解，不知道怎么用，怎么去选，碰到危险情况的时候甚至会忽略。

    第一课ABS

    ABS现在轿车里的运用已经相当普及，但是真正会用的人不多，当遇到紧急情况的时候，不敢也不习惯把刹车一脚踩到底，并且，虽然方向盘没有锁死，可以控制方向，但很多人都没有进行避让(或者是反应不过来)，还是直愣愣的撞上障碍物，本来能够避免的事故还是不幸上演。

    ABS最大的功用是用来避让的，而不是用来缩短刹车距离。但ABS系统介入以后，通过BA辅助系统可以主动加大刹车力度，同时对轮胎进行高速点刹，最大限度缩短刹车距离。不过，路面状况是复杂的，曾有人测试过，在湿滑路面上，ABS并不能缩短刹车距离，反而会加大。

    第二课安全带

    在所有的安全配置当中，最为关键、发挥效用最好的就是那不起眼的安全带，有数据统计，系上安全带能够减小60%~70%交通事故伤亡率。不仅如此，安全带是其他安全配置起作用的前提。比如，碰撞时，先要安全带把乘客“束缚”在座位上，安全气囊弹出的时候，才会最大限度上抵消碰撞力度；再比如紧急情况反应系统，在危险情况来临时，这套系统会调整各个组建，降低伤害程度，当中，最重要的是会自动拉紧安全带；还有ESP，在紧急变线当中，ESP可以控制车身姿态，但是如果没有系上安全带，人很可能直接给甩出去了。所以，上车第一时间要系上安全带，特别是前排的乘客。

    第三课车窗坐椅很重要

    开车的时候，不少人喜欢把车窗降下来，或者降到一半，这种做法不仅会增加油耗，还会有安全隐患。因为要安全气囊和气帘起最大保护作用，除了安全带，就是要有一个相对封闭的空间。如果车窗开着，膨胀的气囊、气帘会往外膨胀，保护效果会大打折扣。

    坐椅的包裹性也很重要。紧急情况反应系统，在危险来临时还调节座椅到最安全的姿态。不过家庭轿车的坐椅没有这么高配置，但选车时，注意坐椅舒适性的同时，也注意它的包裹性。

    很多事故当中，造成驾驶员致命伤害的是方向盘下的轴承，会“穿胸而过”；造成重大伤残是刹车踏板，会造成膝盖的粉碎性骨折；至于玻璃，是毁容的罪魁祸首。现在好一点的车型，都要提供可溃缩的方向盘和踏板，玻璃即使裂开，也要连在一起。这些配置都因车型而异，买车时要多咨询。

    第四课安全气囊

    有数据统计，国外车辆平均拥有安全气囊数字是三个多，而中国连一点五个都不到，而且很多车安全气囊只有前排有，后排则没有考虑到。不过，安全气囊也不是越多越好，比如，位置上坐的是成年还是小孩，他的坐姿是否正常，会不会刚好低着头在拿东西，如果安全气囊“不分彼此”的弹开，会造成更大的伤害甚至死亡。