汽车电子市场快速增长来自于汽车和电子两大产业的合谋：一方面，汽车厂商将电子技术应用视为提升安全、舒适、环保和娱乐的主要手段，以作为卖点提升汽车附加值；另一方面，半导体厂商也将拥有长期、稳定利润的汽车电子领域视为新的增长点，纷纷加大投入，以躲避3C领域的残酷竞争。

    研究机构StrategyAnalytics的数据显示，2006年全球汽车半导体市场比2005年增长了6.8%，达175.3亿美元，预计未来5年将保持8%的年复合增长率。该机构副总裁ChrisWebber表示，增长主要来自安全、舒适和信息娱乐三大领域。

    安全应用是最大的驱动力，源于现有被动安全系统（如ABS、VSC/ESP和乘客保护）渗透率提升，以及引入新的主动先进驾驶员辅助系统（ADAS），如自适应前灯（headlamp）、自动巡航控制、盲点监控测（BSM）、车道偏离警告（LDWS）、夜视、驾驶员睡意检测等系统。

    而舒适和便利性则来自于车身系统，这是另一个高增长领域，特别是无源遥控开锁（PKE）、电动（门、后备箱）闭锁系统、雨刷和LED照明等。随着它们的联网越来越多，也推动了对总线收发器、网关和协议处理的需求。

    汽车信息娱乐是众所周知的热点。尽管成熟的音频功能仍然是车内娱乐的核心，但移动视频、数字和高清广播、无线连接、汽车导航等各种新技术和应用正在涌入。汽车信息娱乐系统正在演变为一个融合了各种新兴技术的大平台——集娱乐、通信及移动办公等功能于一体。

    与全球汽车电子市场快速稳定增长相比，中国汽车电子市场更是如火如荼。据赛迪顾问（CCID）统计，2006年中国汽车电子市场达867.6亿元，增速高达40%，预计2007到2011年复合增长率将超过20%，2011年销售额将达到2,400亿元的规模。

    意法半导体（ST）大中国区汽车产品部总监刘建宏表示，除了汽车中半导体含量不断提升的全球性趋势外，中国汽车产业高速增长，以及中国汽车中半导体含量偏低导致了中国汽车电子市场火爆。2006－2011年，欧美汽车需求量年复合增长率仅为1%，而中国达8.2%；2006年中国每台汽车中平均电子元器件的成本接近150美元，而欧洲大约为350美元！他还预计，2010年前，全球汽车中平均元器件成本将达400美元。

    在本土汽车产业发展和自主研发的推动下，一批中国汽车电子厂商也迅速成长，并正在超越车载娱乐产品，扩展到信息娱乐、车身电子和少量的引擎和安全。刘建宏表示：“中国汽车电子这几年的提升，主要是在车身电子，除了功能有明显的进步外，特别是树立了质量的概念。在中国，价格可能是最大的问题，可是除了便宜外，他们也在追性能，现在又开始追质量。从价格到追性能到下一步追质量，他们的观念不断改变和提升。我们很高兴看到中国企业质量意识有提高，这符合世界的潮流。”

    他介绍说，信息娱乐方面，早期中国汽车电子厂商的产品主要是汽车音响，估计全球60－70%的汽车音响都是在中国生产，随着这几年中国开放导航市场，未来5年汽车导航会是一个非常大的推动力。车身电子方面，很多本地模块厂商投入开发好几年了，现在成果渐渐地显现出来了，奇瑞、长安和东风等车厂都在支持本地车身模块，它们的质量和性能越来越好。