按照汽车业界传统的划分方法，汽车安全系统被分为主动安全与被动安全两大部分。但记者在丰田安全技术研讨会上了解到，随着对汽车安全问题的深入研究，以及汽车安全技术研发成果的不断涌现，丰田已将关注汽车安全的视野大幅拓展，并提出了全新的汽车整体安全理念。

    所谓整体安全理念，就是把汽车的安全系统划分为停车、主动安全、预防碰撞安全、被动安全和救助五个子系统，并在每个子系统中采用相应的安全技术与装置，最终实现“提供路况信息”、“减轻驾驶负荷”、“发出危险警报”、“采取规避事故措施”、“减轻受伤害程度”、“保护驾乘人员”，以及“为事故车辆和人员提供救助”的目的。

    在东富士研究所的试车场上，记者体验了丰田的智能停车助手（Ｉ．Ｐ．Ａ）与车身稳定控制系统（ＶＳＣ）。

    智能停车助手（Ｉ．Ｐ．Ａ）实际上是搭载在汽车上的一种智能化控制系统，主要是通过超声波传感器与倒车摄像头检测出将要停车的位置，然后由该系统自动控制方向盘并使车辆自己停入目标停车位。而驾驶者只需要观察四周的安全情况，并适当调整车辆的速度即可。由于智能停车助手（Ｉ．Ｐ．Ａ）可以大大减轻驾驶者特别是女性驾驶者倒车与停车时的负担，所以也就为驾驶人员提供了更多的安全保障。

    记者在智能停车系统的帮助下，体验了“纵列”和“横列”两种停车入位方式。坐进驾驶室，将车辆驶到将要倒入的停车位前方相应位置，然后挂上“倒挡”，只见车载导航与影音系统的屏幕上显示出将要进入的车位，同时用绿、黄、红三种颜色的线框，标示出预计的行驶线路和停止位置。随着按动屏幕上的“确认”键以及刹车踏板的松开，这辆大型轿车的方向盘开始自行转动，车身也随之转向。除了记者偶尔用刹车控制一下车速外，方向盘自己左旋右转，轿车平稳准确地倒入了目标停车位。记者随后走下车来观察，车辆后部以及与左右车辆的间距都恰到好处，而且车正轮正，就连有多年驾驶经验老司机都不一定能做得如此漂亮。

    车身稳定控制系统（ＶＳＣ）对很多人来说并不陌生，国内的消费者常常习惯用博世公司的叫法，将其称为“ＥＳＰ”，其主要作用是通过多种传感器与计算机的协调配合，在车辆因特殊原因出现转向过度或转向不足的时候，自动纠正并调整行驶方向，以维持车辆的稳定规避危险。

    ＶＳＣ的体验在一条洒满了水的试车跑道上进行。记者驾驶配置了ＶＳＣ的ＣＯＲＯＬＬＡ，分别以“开启”和“关闭”ＶＳＣ的两种方式，感受了车身稳定控制系统（ＶＳＣ）到底能给我们带来什么样的保护。一番惊心动魄的驾驶体验过后，记者与几位先后走下车来的同行们不约而同地表示：今后买车，不装车身稳定控制系统的车型，最好不要“考虑”。

    那么，丰田的智能停车助手（Ｉ．Ｐ．Ａ）与车身稳定控制系统（ＶＳＣ）目前的应用情况如何呢？丰田方面的负责人士告诉记者，车身稳定控制系统（ＶＳＣ）已在丰田的中高端车型以及中端高配置车型中采用，以后还会不断扩大ＶＳＣ的配置范围；至于智能停车助手（Ｉ．Ｐ．Ａ），现在已经完全可以进行商业化应用，不久之后就会出现在丰田的高端车型上。