来自北京市交通管理局的最新统计显示：截至7月底北京私家车数量超过273万辆，并以每天上千辆的速度增加着。买车不是一次性投入，以后的维修保养将会伴随您更长的时间。据统计，每年仅花在汽车维修保养的费用就达数十亿元，北京拥有如此大的汽车售后维修保养市场，各类维修保养的店铺纷纷兴起，瞄准了北京汽车售后维修保养这块巨大蛋糕。

    同样的保养项目价格差了3000元……

    4S店、汽配城、连锁店、路边店，随着私家车的快速增加，车主们选择保养的地方也随之增多。

    陈先生有点吃不消

    陈先生的宝来1.8T已经买了两年时间。前两天，他把车开进4S店准备进行6万公里保养。维修人员的接待非常热情，但列出来需要维修的单子让陈先生犹豫了：机油、三滤、正时皮带外加水泵、马达共计6300元。非常尴尬的是，陈先生只带了4000元。

    陈先生从4S店出来后看到路边正好有一家大众维修店，刚停下车，一身油泥的修理工就跑上前来询问情况。看着衣着不整、双手油污的小工，陈先生有些后悔了：自己的车交给他们还真不放心。没有过多的停留，陈先生离开了这里。

    接下来，陈先生来到了位于北四环的汽配城，找了一家专修大众的门市，对方报出的价格是2500元。

    “没出10里地，价格差了近4000元。”陈先生心里反而不踏实了，“我看这家门市不大，也没有专用维修工具，心里不放心。”

    陈先生抱着试试看的心理，来到了一家汽车连锁店。“这里的维修人员衣着挺整齐，也有专业设备，试试吧。”依然是6万公里保养，这里开出的价格是3200元。3个小时后，陈先生的车保养完了。

    多种服务形式并存

    来自汽车维修协会的有关人员告诉记者：目前我国汽车维修保养服务大致可分以下几种。

    1、4S店是主动军。近几年，随着品牌经销商的快速崛起，4S店的售后服务成为市场绝对主力。各个品牌遍布京城东西南北，如一汽丰田特约销售服务店京城就有18家，上海通用、上海大众、一汽-大众、广州本田等授权的销售服务中心(4S店)成为汽车后市场的主流。据说，它们占据了60％－70％的市场。

    2、连锁店日益完善。这部分市场占有量并不大，但大有日益扩大之势。它是独立于汽车生产厂家的全国连锁的快修店，它的特点是规模小、投资少、服务范围广。如近几年急速扩张的中车、外资的黄帽子、合资的百援、驰耐普等开始成为快速保养、装饰美容市场的一支重要力量。最近一两年，一些跨国零部件企业开始建立一套独立服务于该品牌用户的网络，如米其林的驰加轮胎服务网络、固特异服务中心等，逐步将国外的一些消费理念和消费方式带入中国。