从福特发明汽车起，盗车贼就应运而生了，他们用各种方法来盗取他们认为值钱的汽车，也正是由于盗车贼的出现，汽车的防盗技术也在不断改进，以此来和盗车贼日新月异的技术相抗衡。

    目前全世界每年汽车销售量达5000多万辆，市场保有量已超过4亿辆。据统计，全国每年发生盗车案件10万多起，平均每天被盗车辆300多辆。就北京而言，北京市公安局110报警服务台每天都会接到10余起机动车被盗的警情。被人们使用的车辆越多，被盗的汽车也就越多，今天汽车防盗成为一个重要的社会问题，防盗技术已经与安全、环保、节能一起被列为汽车技术发展的四大课题。

    在车上加装更多的防盗手段不是件坏事。美国有个调查结果很令人深思，如果世界上每辆车都安装有20个不同的防盗措施的话，那么所有的偷车贼将会饿死。这里说的并不是这些贼打不开这车上的20把锁，而是说这些贼，没有足够的时间打开它们，除非你的车一个月都不去看一眼。

    目前世界上还没有绝对安全的汽车，任何一种防盗装置都有被破解的可能，只是随着时间的推移，人们在汽车领域里的创新发明也越来越多，应用到汽车方面的防盗技术也在随着盗车贼的大量出现而变得更加先进，也就展开了一场道与魔相互较量且没有终点的比赛。

    汽车防盗主要有各种防盗产品和原厂防盗设备。汽车防盗产品主要分两大类，机械防盗产品和电子防盗产品。机械防盗产品有车轮锁, 挡锁和方向盘锁。电子防盗产品从普通的电子防盗器到手机遥控的GSM和卫星定位的GSP。下面我们挨个介绍每类防盗产品的特性和优缺点。

    与机械式防盗器相比，电子防盗器最大的优点在于具有报警功能，但是目前的电子防盗器误报现象也较普遍。此外，安装电子防盗器时必然会改动原车电路，如果安装不够正确，就有可能和原车的防盗系统发生冲突，还可能对空调、车内电器等线路造成损害

    电子防盗产品从原理上可能很先进复杂, 但它们有一个共同的软肋: 全国之内只要有一个盗窃专才能破解这些电子防盗产品, 他就可把破解方法做成解码器或软件通过互联网售给全国各地车贼。各地车贼无需多少文化和电子知识，也能轻易地用购买到的解码器破解汽车电子防盗系统而将车开走(专用车系的解码器只需500多元, 适用任何车型的解码器则需9千元)。并且, 对付买车后加装的电子防盗系统, 很多时候, 车贼无需解码器和专门技术便可破解。他只需花点时间观察技工是如何将电子防盗系统的电线从车头牵引到其它部位, 他就很容易地用铁丝做成的钩将这些电线勾出切断, 使电子防盗系统失效。另外，对付手机遥控的GSM和卫星定位的GSP，只需用手机干挠器便可使其失效。因此, 电子防盗产品只可吓阻小毛贼, 对专业车贼可能毫无作用。

    汽车作为高科技产品，其自身的防盗性能也在逐步提高。特别是一些新车型和中高档车，其配备的防盗装置本身就是相当精密的防盗系统。它的每个钥匙内都带有发射芯片，当钥匙插入点火开关时，芯片向收发线圈输送信号，这相当于传输密码，如果防盗控制器识别编码不正确，就会立刻指令发动机电脑切断供油和点火系统，使发动机无法启动。

    如果原厂防盗器本身比较先进，就不必再花钱去装新的防盗器，目前多数汽车的防盗功能，都被集成到智能化的车钥匙上，但千万要管好你的车钥匙。因此，万一丢失后应在第一时间到授权服务中心去更换钥匙。但电脑系统却极易被调换，有的专业歹徒甚至在2-3分钟内不需要车钥匙也能通过保险装置轻易发动汽车并将汽车偷走。