伴随着汽车科技的快速发展，计算机、智能空调、GPS、液晶DVD系统音响、移动电话等，都陆续成为轿车的基本配置。这些装备都需要耗电，而汽车照明大灯则是耗电最大的汽配之一。为了减轻汽车电瓶的负载，延长电瓶的使用寿命，更主要的是为了提高汽车照明质量，减轻驾车者的视觉疲劳，保证行车安全。发明了二十一世纪革命性汽车照明产品——高强度放电灯或气体放电灯，英文简称HID（High Intensity Discharge Lamp）。

　　氙灯亮度大，发出的亮色调与太阳光比较接近，消耗功率低，可靠性高，不受车上电压波动影响，大幅度提高了夜间行车的可视度。不过，在如何规范使用HID上，国内却有不同的声音。

　　去年12月初，武汉市交管部门宣布：夜间使用氙气灯将被视同“不按规定使用灯光”，违法行为人将被处以罚款５０元、记扣１分的处罚。这项全国首例专门针对“氙气灯”的交管规定一出台，立即在社会上引发很大争议。不过，该项规定最终没有真正落实。交管部门以取证难为由，并未实施治理。

　　2月28日《杭州日报》汽车新闻版提出 “汽车灯光太亮，要不要出台禁氙令”的话题，引起广大车迷的关注，有武汉的车友，也有杭州当地的氙气大灯供应商。

　　4月1日起，新版《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施。随着将“夜间行车”纳入考核范围，夜间行车遭遇的“灯光污染”再次成为社会热议的话题。此次，慧聪网汽车用品行业前往国内HID集中地之一的海宁现场采访了当地企业家，就这个话题展开探讨。此外，占东杰先生还就海宁能否最终形成国内HID知名产业集群发表了自己的见解。

　　慧聪网：您好，占先生。首先感谢您接受慧聪网的采访。首先请您介绍一下亚宁公司的发展历程和现状。

　　占东杰：亚宁公司成立于1999年，前身是海宁市东方灯泡厂。以前规模比较小，1999年以后公司走向规范，迅速发展。从99年到2000年，主要从事普通灯泡生产。随着市场竞争加剧，2002年开始探索新产品的开发。不过，当时还没有最终确定是发展LED、节能灯或者HID。摸索市场以及同行的情况后，最终我们认为HID将是灯类产品的下一个发展趋势。灯的发展我个人看来有这么一个发展走向，从白炽灯、节能灯、卤素灯、HID（高压气体放电灯）再到下一步可能是LED（高亮度发光二极管），而当前的趋势就是HID。

　　公司管理层估算了投资、供货商等情况后，决定投资HID。当时投资比较大，千万以上。对一家中小型公司来说压力还是比较大，毕竟是从一个生产型的普通灯泡小厂转型。那时的情形可以说是破釜沉舟。

　　到了2006年，条件成熟了，我本人也大学毕业，可以协助父母亲进行生产管理，慢慢开始接手公司的事情。06年4月份，第一个设备采购完成，可以说此时这个项目是箭在弦上不得不发。当时，公司非常繁忙，繁忙倒不是说业务上的，而是采购引进设备、原材料的选择、人才的引进等等。因为之前没有从事过这方面的工作，也是逐步在探索。在这个过程中，企业逐渐成长起来。

　　人才非常重要，只有具备熟练操作技能，良好职业道德的人士加入，企业才能进入良性发展。我想我们企业要在这个新产品道路上有所发展，还是取决于三点：人才、工艺和设备。

　　在06年11月份，出产了第一只HID灯。但是当时，我们并没有急于推向市场。我和我们公司管理层有着同一个想法，作为亚宁灯一定要以质量为前提，要把最好的产品推向市场。要么不做，要做就一炮打响。

　　12月份，亚宁一直在工艺摸索和总结阶段，根据信息整理、优化生产线。07年1月份，工厂进入正常生产阶段。可以说，公司在技术、工艺方面的软性投入还是非常大的，而不是简单的购买设备、机器。看不见的管理，其实是产生效益的关键。可以说，亚宁HID灯真正进入市场是07年1月份。2月份，开始和慧聪接触，一些新的供应商和渠道商的加入，都让我感到欣慰。到4月份至6月份，我们HID的日产预计将达到两千到三千只。