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是什么让卫星导航成了摆设(三)
2007/5/10/08:52  来源:慧聪网汽车用品行业频道  作者:Peter Wang
 
  目前国内大城市普遍存在很严重的交通拥堵现象,对于每天在城市中穿行的驾驶者来说,如果导航系统除了能带我们去陌生的地方之外,还能实时地引导我们回避城市中交通堵塞严重的路段,它的实用价值会极大提高。我们知道日本和欧洲近年来卫星导航系统市场增长得很快,其实这与日本和欧洲的智通交通系统(ITS)能够提供实时交通信息服务有很大的关系。

  日本智能交通系统的代表是VICS(Vehicle Information and Communication System)意为“车辆信息与通信系统”,它可以实时采集当前的交通状况包括堵塞、事故、车速等信息,并及时通过电波信标、光信标和FM多重广播三种方式传输给驾驶者,特别是在汽车导航系统上以文字、图形方式显示这些交通信息,导航系统在规划路径时可自动避开严重堵塞的道路。目前日本大部分城市和高速公路系统都已经开通了VICS服务,各种VICS终端的销售已经接近1000万台。

  欧洲的智通交通系统是TMC(Traffic Messaging Channel),意为“交通信息广播频道”。系统采集交通流量、事故、天气等有关的数据,汇集到交通信息中心进行整理,再传递给交通信息服务提供商生成TMC消息,数据信息由配备TMC的车载无线接收终端或导航设备“无声”的接收并实时地 显示给驾驶者。支持TMC的导航系统可以根据这些信息提供动态的路线引导。TMC不同于国内常见的交通电台,它并不是收音机里听到的语音信息,而是特定编码的数字信息,是定量的和可计算的信息。目前欧洲大多数国家都已经开通了TMC服务,美国也有类似的ITS项目。

  虽然VICS和TMC有很大不同,但是有几个核心的要素是一致的:

  一、庞大的交通信息采集系统,包括道路传感器、信息采集浮动车、交通管理监控系统以及多种渠道的报告,才能保证信息的完整与及时,而这需要大量的资金投入,也需要政府部门的信息共享。
  二、数字化的交通信息处理系统,交通信息采集系统得来的各种类型的庞杂的信息必须经过及时的处理,并生成数字化的实时交通信息。
  三、标准化的交通信息传输链路,VICS和TMC都是通过FM 系统上的RDS (Radio Data System)广播数据系统来实现实时交通信息的传输。
  四、包括卫星导航系统在内的各种实时交通信息接收终端。这些终端价格中包含了使用实时交通信息系统的许可费用。这些费用以及来自政府部门的投入支撑了整个系统的成本。

  国内已经有厂商实验开发出支持实时交通信息系统的导航产品,但是国内还没有这样的系统可以应用。显然,这样一个庞大的系统并不是一两个导航系统厂家能够独立实现的,它必须由政府主导和投入才能建立。目前日本和欧盟都在努力向北京市政府推荐它们的VICS和TMC,以帮助北京在2008年改善交通状况,上海和广州等地方政府也在做有关的研究。这是一个好消息,但建立一个完善的实时交通信息系统并非一日之功,不管是导航厂商还是消费者,我们只能是“抓紧时间慢慢等”。
  
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