许多人认为汽车轮胎升级是很简单的事，只要换上直径更大、胎面更宽的轮胎，然后配上加大的轮毂就行了。其实轮胎的改装还是有很多学问的。正确的轮胎改装能够使车辆在行驶性方面得到很大的提升，而错误的方案则会使车辆性能降低甚至会影响行车的安全。因此改装前，首先要确定你是为什么而改，是为了提高舒适性，还是为了美观，或者是行驶性能的提升？之后还需了解到改装后会对车辆带来什么影响。

    这次我们就通过一个改装的实例，为大家介绍汽车轮胎改装的基本流程和一些基础知识。

    车主王先生是位热爱汽车运动的发烧友，因此对自己宝马320i的改装也是偏向行驶性的提高，而且选用的配件都是成都市场上的顶级产品。车辆的原厂轮胎规格为205/55R16，选择的替换胎型为225/45R17的马吉斯（MAXXIS）高性能轮胎。更换后的轮胎相对原胎拥有更小的扁平率，这意味着：胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，提高了车辆的安全性；减少了偏滑和飘移，操控更灵活；摩擦面积大，缩短制动距离，加大了安全性；低的扁平率会降低车辆转弯时车身倾斜度，使得行驶更平稳。

    但同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力增加油耗。此外，方向盘的转动也会变得较重。而且由于轮胎更硬，使得路面的情况更直接反映到了车内，因此车辆的乘坐舒适性会有所降低。

    为了配合轮胎的更换，轮毂也要进行适当的升级。车主选择了日本BBS的顶级款RS-GT，17寸三片锻造式轮毂。BBS轮毂以ACQ材料配合冷缎造加工技术，整体重量比宝马原厂轮圈要轻3公斤。因此轮圈的旋转惯性较重轮圈小得多，所以其可使汽车的加速、刹车、转弯更加灵敏。

    选择好轮胎与轮毂后就进行两者的配合。最正确的配合应为轮胎的内侧壁在轮毂的轮唇的两条延长线以内。只有在这种情况下才是轮毂轮胎的最佳配合，也只有这种情况下才能发挥轮毂轮胎的最佳性能。

    普通轮胎改装要遵循一个简单的原则，就是更换后的轮胎侧边直径误差最好保持在原胎的3％左右。

    以我们今天介绍的宝马320i为例，原胎为205/55R16规格，原侧边直径尺寸为：

    轮毂：16英寸，16英寸×2.54厘米=40.64厘米

    胎侧：胎面的55%，20.5厘米×0.55=11.275厘米

    由于轮毂上下各有一胎侧，所以要乘以2，11.275厘米×2=22.55厘米

    直径：40.64厘米+22.55厘米=63.19厘米

    现在更换的为225/45ZR17的轮胎：

    轮毂：17英寸，17英寸×2.54厘米=43.18厘米

    胎侧：22.5厘米×0.45×2=20.25厘米

    直径：43.18厘米+20.25厘米=63.43厘米