M6已是BMW旗下最强悍的性能车款，虽然动力系统与M5相同，采用最大输出507ps的V105.0升引擎，不过在碳纤维车顶、前后保杆…等轻量化部品的加持下，透过较轻的车重获得更强悍的动态性能表现，在欧洲媒体的Nurburgring纽伯林赛道测试中，M6更跑出8分09秒的成绩，超越M5的8分13秒，堪称史上最强M6，值得一提的是，这还是在M6受到电子限速限制下跑出的成绩，若是解除此一限制，M6相当有机会跑入八秒！

    至于BMW改装大厂ACSchnitzer所改装的ACS6Sport，除了加装碳纤维前后下巴与后尾翼以强化空力效应，并将前保杆下进气孔网格换为晶亮的镀铬式样，增加视觉吸引力。此外，ACSchnitzer为ACS6Sport搭配的前后20吋锻造铝圈，前后尺码高达9J与10J，并须搭配245/35R20、285/30R20跑胎，不论是实质抓地力或是视觉效果都有相当程度的提升。而拜高档次的锻造工艺所伺，前后两只锻造铝圈的重量仅10kg与10.8kg，相当于一般铸造的18吋铝圈，轻量化的结果下，更可提升操控反应性。

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    前保杆下缘加装了碳纤维下扰流，搭配镀铬格网装饰的前下进气孔，增添不少视觉质感。

    ACS6Sport的改装主要集中在底盘周边，除了前面提到的轮组升级，ACSchnitzer也换上可降低车高25mm的短弹簧组，搭配ACSchnitzer著名的铝合金引擎室拉杆、防倾杆组，更加强化M6的操控极限。不过如同过往M3、M5的改装手法，ACSchnitzer并未对动力系统多加着墨，只准备了左右双出椭圆排气尾管，不过新型态的中央隔板造型，却也赋予车迷与众不同的视觉感受。

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    碳纤维尾翼与后下巴除了修饰车身线条，对于空力效应也有实质的提升效果。

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    轮圈建议搭配20吋锻造单片式，前后宽度分别为9J与10J，搭配245/35R20、285/30R20跑胎。