美国早在2002年就强制所有出厂的汽车，都必须配备安装儿童安全座椅的固定装置（LATCH系统）。

　　可是，美国有关部门发现，不少父母在固定儿童座椅时，对车内固定挂钩和绑定带的使用不正确；有的干脆当摆设不用，仅仅用车内座位上的安全带直接一系了事，这等于把自己孩子的安全交给了车内的座位。

　　为此，当地时间8日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开会，讨论每辆车内配备的这套LATCH系统是否很好地发挥了作用？他们还计划公布正确的使用方法，纠正父母们的错误。

　　现在，中国家庭拥有汽车也越来越普遍了，可是中国儿童交通事故的死亡率远远高出美国以及欧洲等国家。中国的父母在带着孩子行车时，一定要照顾到他们的安全，可以借鉴别国的做法。

　　父母对LATCH系统认识不够

　　这套儿童座椅固定系统，即美国人众所周知的LATCH系统，是2002年就开始在每辆汽车里配备了的。按理说，行车时孩子的安全问题已经深入人心，国家又强制普及硬件设施，就是想消除父母在安装儿童座椅时一些草率的方法，比如用车内座位安全带一拦一系了事。

　　但是，美国国家公路交通安全管理局发现，父母的确存在一些错误的做法。原因是对父母们在这方面的教育训练还不足；另外，一些车内的LATCH装置笨拙不堪，有的连固定挂钩都很难找到。这两个原因促使有的父母放弃使用LATCH系统，不少父母根本不知道这个系统怎么用，更谈不上使用了。

　　安全管理局的局长尼科尔·纳森认为，LATCH系统根本不是解决儿童座椅胡乱安装的万能药，而以前却以为它可以。他说：“如果它让父母使用起来简单方便点，那么我们也就不必要解决什么问题了。”

　　专家也认为没起到预期作用

　　通用汽车（GM）的安全总监罗伯特·兰格表示：“我认为LATCH系统并没有达到我们中的一些人努力的目标，它没能如预期的那样很好地工作。的确似乎有很大一部分人，不管什么原因，是用车内安全带代替LATCH的。”

　　一个顾问团推荐了LATCH系统后，在1999年，国家公路交通安全管理局最终批准了它。该顾问团的主席菲尔·哈兹尔廷曾经表示，由于新的附件装置在这么短的时间里就要求在汽车里全部配备，一些混乱是可想而知的。

　　一个生产儿童安全座椅的制造商表示，他们也试图出售那种带着硬固定附件的儿童座椅，但是卖得很差，因为这种东西又贵又重。而欧洲基本都是用这样的方式带孩子上路的。

　　开会讨论所有遭质疑的问题

　　当天的讨论还涉及到在汽车侧面碰撞的情况下，儿童座椅怎么保证孩子的安全。之所以把这个问题提到议事日程上，是因为上个月《消费者报告》曾质疑那种脸朝后的儿童座椅的效果。他们对儿童座椅进行了碰撞测验，结果发现大多数儿童座椅都“不堪一击”。特别是在时速为38英里（61公里）的侧面碰撞测验中，有的座椅从基座上拔起，有的被撞得变了形，还有一种座椅把安放在座椅上的10多公斤的假人甩出去9米。

　　在这份报告出台后，公路交通安全局很担忧，也许有的父母在看了这份报告后更加不愿意使用LATCH系统甚至儿童安全座椅了。但是，纳森和一些安全专家都认为，孩子坐的脸朝后的儿童座椅是车内最好的保护区域，但是前提是这种座椅安装和使用都是正确的。

　　目前，《消费者报告》表示暂时收回一部分的报道，他们也承认侧面碰撞测试的速度，其实是报道中所说的38英里的2倍！

　　LATCH系统

　　美国从2002年9月1日开始，要求汽车生产商出产的每一辆汽车上，都必须配备有LATCH（Lower Anchors and Tethers for Children）系统，也就是必须配备位置较低的固定挂钩和系绳等附加装置，以方便买车的顾客以后安装儿童座椅。