增亮线、增光线、增亮器等等市面上能见到的有很多品种，名称也有很多种，其目的都是为了增加车灯照明亮度，但实际效果如何呢，在你的车上使用能不能起到增亮效果呢？

    我们先来了解一下增亮线的原理，基本连接原理见图一。  

图一

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    增亮线通常采用电瓶直供电源，通过保险丝、继电器触点连接到灯泡上，而原车线路的输出作为控制继电器的信号来使用。这样能降低原车线路上多个开关节点老化造成的电压损失，降低导线老化内阻增大引起的电压损失，使得实际加到大灯两端的电压接近于电瓶电压，最大程度发挥灯泡的效能，所以能起到一定的大灯增光效果，特别是对于线路老化的车子效果更为明显。

    增亮线另外一个用处就是在改装车上，要采用比原车设计更大功率的灯泡时，原车线路较细，当电流过大，线上内阻就会增加，在线上的压降也随之增加，导致线发热，实际到达灯泡的电压降低，这样就会存在一定的安全隐患。所以采用比原车设计更大功率的灯泡一定要加装合适的增亮线。

    传说还有一种带升压电路的增光器，对汽车电源进行滤波、隔离、升压、稳定处理，提供14V恒定电压，还提供一系列保护措施。但价格不菲，大概在600元左右。

    我们再来看一下切诺基原车大灯线路，见图二。  

图二

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    切诺基大灯的供电是由电瓶通过保险丝、大灯开关、变光开关和一个接插件直接供给大灯的，途径2个开关触点、大约十来个铜插片，没有使用大功率继电器。好处是没有了继电器触点通断产生的火花干扰，不利因素是大灯冷启动的巨大电流对电瓶的冲击。由于大电流直接流过两个开关，在每次开关大灯或切换远近光时，开关触点都会产生火花，经过多年使用，触点上可能产生一个烧灼层，触点表面氧化导致接触电阻增大，触点降压增加。另外导线使用多年后也会老化，线内阻增加。所以老车最后加到大灯上的电压可能比电瓶电压要低不少，人的感觉就是灯变暗了。

    增亮线的选择。

    市场上增亮线品种有很多，从30多元到几百元都有。对于我们的选择要根据自己的情况考虑，经济宽裕的尽量采用做工精致价格高一点的，这些品种一般是比较专业的大厂生产，材料品质有一定的保障。30多元的增亮线建议不要选，他的材料基本都是杂牌小厂的最廉价货，对于改装大功率灯泡应用是很可怕的。

    生产增亮线的厂家都会采用较粗的导线来保证灯泡能得到足够的工作电流。购买时主要考虑几个方面。导线的粗细，导线过细电流容量不足，适当粗一点为好，但过粗成本肯定增加。保险丝座和灯座的材质，座的材质以陶瓷最佳，优质ABS塑料其次，而一般便宜增亮线采用的是再生塑料等材料，不耐高温，使用一段时间后会出现软化变形、甚至融化。

    最后来介绍一下南极牌电子增亮线的情况。

    南极牌车用高级电子增亮线使用的是汽车专用电子模块，由汽车电子厂商专业定制。它采用的是半导体电子结构，大电流驱动没有机械触点和机械运动部分，可以避免产生火花和氧化。在其最关键的开关点上导通电阻只有0.02欧姆，大大降低了损耗电压和模块发热问题。在模块中设计有电流过载、温度过热、电压过高等自保护电路，当遇到过流过压等情况时，模块会自动关闭输出，待故障解除后恢复输出。这样模式的产品可靠性相对要高，寿命较长。市场定位应该在200元左右，目前因材料来源及成本问题尚未量产。