2）排气：进气顺畅了以后排气要是不畅也对发动机功率有影响。

    排气歧管是将引擎各气缸排出的废气汇集到一起排出车外的重要部件，整个排气系统工作效率的高低就取决于排气歧管的设计。排气歧管由排气口安装座、歧管管路、歧管结合部及结合部安装座组成，一般车型的排气歧管采用铸铁材料铸造而成，最大的缺点就是重量大、耐用性差、管路不等长排气干涉现象严重，大大降低排气系统工作效率。

    因此提高排气系统工作效率的最重要一步就是更换高性能排气歧管，所谓高性能排气歧管就是采用耐热、耐腐蚀性能好的不锈钢材料制成的排气歧管，以事先设计好的模具作为参考，切割出不同角度不同长度的管路，将各个管路逐一焊接并对焊痕、管路内壁进行高度抛光。焊制的排气歧管虽然可以做到纯等长的设计，但对焊接技术及管路位置设计要求较高，而且需要经过全面的内壁抛光处理才能达到弯制管路的内壁光洁度歧管结合部又分为多合1和多分2合1两种设计，前者是注重高转速动力输出的设计，后者则是注重低转速扭力输出的设计。排气效率最高的就是多合一设计，一般的多合一产品接合部为较简单的漏斗形，缺点是不能让各歧管排出的废气均匀混合后排出，容易造成排气干涉现象的发生。而借鉴赛车排气系统而开发的排气歧管的结合部为球状膨胀室结构，可以使各歧管排出的废气均匀稳定的排出，防止排气干涉现象的发生，大大提高排气效率。

  原车芭蕉                             改装性芭蕉     

    中段排气管是介于催化转换器和尾段排气管这间的部分，属于车辆排气系统三级消音的第二部分，中段排气管由连接管路、安装口、消音器组成，原厂的中段排气管采用镀锌铁板、铁管制成，消音器内部由回压隔板、吸音棉组成，中段排气管由螺栓或卡扣与其它部分相连。

    高性能中段排气管则采用不锈钢材料制成，消音器内部采用回转式回压隔板，配合不锈钢消音棉和玻璃纤维消音棉消音材料，可减少排气系统回压，使引擎中低转扭力更丰厚，提高整体加速反应，提高排气系统工作效率。

    尾段排气管是排气系统中的最后一部分，也是排气系统三级消音中最后一级，其结构和中段排气管基本一致，原厂规格尾段排气管材料同样采用镀锌铁板、铁管制成，内部也是由回压隔板、和消音棉组成。高性能尾段排气管壳体也采用耐用、耐热的不锈钢材料制成，内部由回转式回压隔板使排气顺畅的排出，采用不锈钢消音棉内裹玻璃纤维消音棉，可在减少排气阻力的同时，保持引擎合理的低转速扭力输出，并大大延长消音棉的使用寿命，使排气管保持稳定的排气顺畅度的同时，能长时间保持正常的消音能力。

原车排气尾段                               改装性排气尾段