千帆竞过今又是，换了人间

　　——第九届北京国际车展（ＡＵＴＯ ＣＨＩＮＡ 2006）概览　

　　有望跻身世界三大车展的盛宴

　　全球汽车的一次顶级盛宴———两年一度的北京国际汽车展览会，正酝酿成一个空前的汽车狂欢节日与秀场，大步向我们走来。

　　这是一个汽车大佬们惯例式地炫耀与招摇的名流俱乐部，也是车坛新人不甘默默无闻的绝佳秀场；这是一处商场之外充满声光电刺激的特殊战场，也是暂离商战硝烟的一次不分贫富的集中派对；这是国际汽车品牌的重磅级角斗场，也是民族自主品牌扬名的风水宝地；这是狂热车迷的一次饕餮大餐，也是一部老少皆宜的娱乐大片。

　　步入2006年，北京车展的腰杆硬了起来，以其12万平方米的展会面积，宣称有望跻身世界三大车展之列。

　　另一个佐证是，据第九届北京国际车展组委会相关负责人介绍，老牌的全球汽车公司，包括处于顶级的全球6+3汽车厂商，均不约而同地视北京车展为A级车展。因而，在投资力度、展车选择、展览面积等方面均为高规格“豪门”级出演。

　　最能体现展览水准与重视程度的全球首发车达到6辆，此举也创下自1990年北京车展举办以来的历史新纪录。

　　本届车展吸引了几乎国内外所有乘用车制造企业和品牌参展。国内外著名汽车制造商及品牌悉数登场：奔驰、宝马、大众、 福特、通用等旗下各主力品牌；标致及东风标致、雪铁龙及东风雪铁龙、雷诺、菲亚特及南京菲亚特；丰田及一汽丰田和广州丰田、雷克萨斯；日产及东风日产和郑州日产；本田及广州本田和东风本田，大发、铃木、斯巴鲁、三菱；现代及北京现代；起亚及东风悦达起亚；莲花、SPARK等。

　　特立独行的豪华车品牌保时捷、法拉利、玛沙拉蒂更是首次以制造商形象亮相北京车展。国内的一汽、上汽、东风、长安、北汽、航空二集团等六大汽车集团以强势阵容参展；奇瑞、吉利、华晨汽车、比亚迪、东南汽车、华普、力帆长城、江淮、华泰、猎豹、中兴、中顺、众泰、双环、曙光等国内自主品牌给观众带来一大批我国自主开发的新车型。

　　同样在2006年，中国汽车市场的变迁也耐人寻味，以前一降就灵，如今降价不再是促销的补药；以前单靠车型优势就可“一招鲜，吃遍天”，现在是售前、售中、售后的优势“一个也不能少”；以前“一年一个新车型”可以自豪地向外界宣告，今天对此已经有些羞涩了；同一厂家或品牌，去年或许还风光无限，今日却似霜打的茄子……

　　不过，无论中国汽车市场如何风云变幻，比起全球其他市场，小跑式又稳健敏捷的发展态势战略已确定，无可阻挡。这一点，所有人都看到了。所以，面对中国最具标志性的北京车展，仍不免让中外汽车厂商眼热心跳。

　　可以预期的是，今年中国汽车的总销量将达到前所未有的700万辆，比去年将增加大约130万辆，而到2020年成为全球最大汽车市场的预测，今天看来，一点也不冒进。

　　因此，北京车展对全球汽车厂商而言，其重要性不言而喻。

　　 自主品牌握紧发力杠杆

　　今年林林总总上市的新车已有100多款。即便是除去改款车型，全新车型也多达30款。平均3天一款新车面世，即使是全新的车型，也几乎是不到一周就上市一款。这样的速度用眼花缭乱来形容毫不为过。

　　北京车展最令国人关注的，并非“中看不中用”的极品豪华车，而是与日常生活关系密切的国产车，尤其关心民族自主品牌的进展。

　　本届车展相对于以往国内品牌唱配角的尴尬，今年的国产自主品牌高调亮相，为本届展会呈现一个又一个全新的亮点。

　　国内汽车厂商为本届车展投入了很大的精力。一汽、上汽、东风、长安、北汽、中航二集团等六大汽车集团以强势阵容参展。