10月27日，由中国汽车技术研究中心进行的国内最权威的汽车安全碰撞测试，终于有了结果。参与首次碰撞的6款汽车在测试中的得分一一揭晓。测试结果显示，“标致307”得分最高，为44分，达到4星级；“雨燕”得分41.3分，“骐达”40.8分，“领驭”40.3分，“君越”40.2分，也都达到4星级。而“雅绅特”得分最低，仅为32.9分，星级为3星。这项碰撞测试分为1到5＋共六个星级。首批车型中没有能达到5星级的。

　　 此次C-NCAP评价的车辆，是中国汽车技术研究中心在近两年来上市且销量较大的车型中选取并直接从市场上购买的，从购车到试验评价过程完全独立进行，充分保证了结果的客观、公开和公正。

　　碰撞测试结果

　　一直是厂家的秘密

　　汽车不同于普通商品，安全性是消费者最为关注的性能之一。不过长期以来，一款车的安全性能如何，什么汽车更安全，都只有汽车厂家单方面公布的数据以及各种各样的测试结果。根据目前的行业惯例，汽车碰撞测试结果一直是汽车厂家的秘密，如果测试结果理想，多半会选择新车上市前对外高调宣布。一旦测试结果不理想，汽车厂家就会选择沉默。因此消费者往往听到的是来自汽车厂家的捷报。正是在这样的消费环境中，权威机构公布的数据，成为消费者买车时的权威参照。

　　 记者了解到，此次汽车碰撞测试的主办方是中国汽车技术研究中心。这是实行新的碰撞标准以来，中国首次由第三方机构根据中国新车评价规程(C-NCAP)对汽车进行公开的安全碰撞测试。

　　 标致307排名第一

　　 雅绅特排名最后

　　本此共有6款车型参加了首次碰撞测试，它们分别是东风日产骐达、东风标致307轿车、北京现代雅绅特、长安铃木雨燕、上海通用君越、上海大众帕萨特领驭。测试结果显示，标致307以44分的成绩居榜首，表明它的安全性在6款车中最好。以下依次为雨燕41.3分，骐达40.8分，领驭40.3分，君越40.2分，雅绅特32.9分。以安全等级来划分，前5款均为4星级，排名最后的雅绅特则为3星级。

　　中国汽车技术研究中心称，碰撞测试项目包括3项：以不低于50公里的时速进行正面100%重叠性壁障碰撞试验；以不低于56公里的时速进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验；以不低于50公里的时速进行可变形移动壁障侧面碰撞试验。被测试车辆参加完这3种碰撞试验后，由专家分别对车辆内的假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿、腹部、盆骨等状况进行计算评分，得出总分并决定其安全星级。C-NCAP的满分为51分，从1到5+共分六个安全星级。

　　得分高的车型

　　安全性更好

　　中国汽车技术研究中心主任、C-NCAP管理中心主任赵航告诉记者，C-NCAP的具体实施细则是中国汽车技术研究中心在多年研究和分析国外权威的新车评价规程(NCAP)的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征制定而成的。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定等，苛刻程度超过国家标准，已与国际水平一致。同时为了减少汽车厂家对测试结果的干扰以保持公正性，中国汽车技术研究中心将在第一年出资500万元用于购买汽车，谢绝汽车厂家选送的车辆。

　　中国汽车技术研究中心表示，碰撞试验的结果虽然是来自对碰撞事故的统计分析，但与实际交通事故的多样性和复杂性相比，试验有其特定条件和局限性。所以C-NCAP的评价结果不能简单等同于实际道路交通事故中的受伤害程度。但对于同一级别的车辆，在C-NCAP测试中得分高的车型肯定能为乘员提供更好的安全保护。

　　“实验室是一种非常理想化的状态，现实中的车祸情况则要复杂得多。”南京跃进汽车股份有限公司产品工程部高级工程师王灿明认为，任何一种安全碰撞测试实验，其公布的数据仅对参与实验的车辆负责，典型性不够。测试中的汽车时速也就60公里左右，但现实中发生的车祸，尤其是在高速上，车速要远远超出。此外，碰撞实验不可能针对所有碰撞角度一一演示，而现实中的车祸碰撞角度却是无法预测的。