相信不少车主都有这样的经历，买了车以后要去贴膜。然而，很少有人知道自己车上贴的是什么膜，哪里生产的，车膜到底有什么作用。更少有人知道，目前国内生产的车膜几乎没有一家产品达到国际安全膜标准，而大都仅仅停留在国外早已淘汰的太阳膜。

　　《玻璃安全膜标准》有望正式实施，届时将有近九成的产品面临禁售。价格虚高，商家赚取黑心暴利，仅仅是汽车美容装饰行业存在问题的“冰山一角”。

　　近几年来，汽车美容装饰业已经成为市场新的“金矿”。然而，目前的服务水平和落后的管理模式难以满足市场和消费者日益增长的消费需求。伪劣产品多、不正规美容装饰店多、专业技术人才少、缺少统一的服务标准、缺少管理法规和行业标准，已经成为这个市场的典型环境。

　　消费者难识别伪劣产品

　　据一位业内人士介绍，汽车美容装饰的利润主要来自用料的差价以及工时费。有的商家为了得到更多的利润，常常以次充好。以贴防爆膜为例，一卷知名品牌的防爆膜，出厂价为8000元，而假冒的只要1000多元。很少有人知道自己车上贴的是什么膜，哪里生产的，车膜到底有什么作用。更少有人知道，目前国内生产的车膜几乎没有一家产品达到国际安全膜标准。

　　有的消费者贴了劣质的防爆膜，甚至出现夜间看不到外面情况的现象，给行车带来极大的安全隐患。还有的消费者更换了大视野后视镜，行驶中看镜时感觉头晕目眩，远近距离判断不清，从而引发交通事故。

　　“四无”美容装饰店充斥市场

　　“目前的汽车美容装饰店，很多都是非正规店。”一位业内人士告诉记者。三五个人，1把高压水枪，几瓶汽车蜡和几卷防爆膜，再加上几件简单的工具，一个小规模的汽车美容装饰店就可以开张了。

　　大多数消费者在给自己的车辆美容装饰时，并不会去了解美容装饰店的合法注册登记情况，更多的是关心价格、产品品牌等因素。由于汽车美容装饰后短时间内很难辨别质量和效果，使得市场上不少无正规培训、无专业品牌产品、无专业机械设备、无服务质量保证的“四无”美容装饰店遍地开花。

　　专业技术人才短缺

　　以汽车装饰为例，现实的情况是缺少专业的汽车装饰技师，并且这一行业在考核标准上现在还是空白。就拿大家都认为技术、服务相对标准高的各汽车品牌4S店来说，虽然它们都有自己的装饰部门，相关的工作人员都经过生产厂家严格的培训，但基本上也只做抛光、打蜡、清理内饰、安装倒车雷达等装饰活。对于技术含量相对高的贴防爆膜、封釉等精细活，还是只能找专业技师来处理。由于这种专业技术人才短缺，一些技术过硬的汽车装饰技师甚至是在不同的装饰店来回赶场。

　　据介绍，一般刚入行的技工只能做洗车、打蜡等初级汽车美容，技术要求不高。而汽车封釉、贴防爆膜等技术要求比较高的专业活，则需要经验丰富的技术工人来做。

　　业内人士认为，严格意义上的汽车装饰师或汽车美容师的工作范畴，应该包括分析客户的要求，做出相应的汽车美容装饰方案，然后做车表美容、车饰美容、漆面美容、汽车防护等方面的不同处理。但目前大多数的汽车美容装饰服务，远远达不到这种水准。

　　缺乏统一的服务标准

　　由于缺乏统一的服务标准，不同的商家之间汽车美容装饰服务报价相差悬殊。市场上汽车装饰的利润率一般会在40%—50%左右，个别商家的利润率可以达到120%—200%。以真皮座椅为例，卖到4000元的，可能成本不到1500元。成本不到100元的布座套，有的甚至卖到500元以上。

　　一位业内人士认为，正是美容装饰行业缺乏统一的服务标准，才导致服务报价悬殊。由于消费者很难衡量服务的质量，长此下去，容易对美容装饰市场失去信心。