据记者从全国工业产品生产许可证办公室汽车制动液产品审查部了解，我国自2002年对刹车油实行生产许可证管理制度，这也是我国汽车用化学制品中唯一纳入工业产品生产许可管理的安全型产品。目前有100多家企业取得生产资质。

    颜自力是《机动车辆制动液》国家标准主要起草人之一。他分别就刹车油最重要的沸点、低温流动性和腐蚀性三项指标给我们做了测试试验。

    沸点测试主要是要考察刹车油的耐高温特性。这种是我们从市场上花8块钱买到的劣质产品；这是合格的产品。同时对他们进行加热。当温度加热到81度时劣质产品开始沸腾并产生气泡，而这种合格产品在252度时才沸腾。

    《机动车辆制动液》国家标准起草人颜自力：如果是劣质制动液，那么它的耐高温性能不行的话，在这时候就会产生气阻，就是什么呢，就是它变汽化了，在高温下汽化了，在制动系的管路里面形成一个气泡，阻碍制动液流传到位，压力就不足，因为气体，就是说压缩系数比液体的要大很多，那么在这种情况下一脚刹车踩下去，就很可能没有(刹车)，就制动不了了。

    专家介绍，在山区道路和高速路上，或者在高温条件下开车连续急刹车时，制动系统的温度会急速上升，达到200度的情况经常可见，因此我国在制定刹车油标准时，参照了国际惯例，规定沸点必须不低于205度。

    刹车油的另一重要技术要求是运动粘度，也就是在低温状态下刹车油的流动性。我们把两种不同的刹车油放进零下40℃的低温浴中，12分钟后，合格的刹车油仍然可以正常流动，而劣质的刹车油则结了冰。

    记者：结冰会导致一种什么样的结果？

    《机动车辆制动液》国家标准起草人颜自力：这个在实际使用中会产生什么呢，就是对那个，在制动系当中就完全凝固了，制动液就凝固了起不到液压的作用了，踩下去之后刹车基本上踩不动了。或者是更严重的情况因为结冰体积膨胀之后憋爆了制动的管子，制动的管线，产生更严重的后果。

    而在刹车油的腐蚀性测试中我们看到，把两对铸铁材质的刹车系统制动分泵分别浸涂不同的刹车油，放入湿热箱中，24小时后浸涂合格刹车油的分泵依然如故，而浸涂劣质刹车油的分泵出现严重锈蚀。

    专家介绍，很多劣质刹车油都是用甲醇或混合醇加水勾兑而成，这两种原料不但对金属物有很强的腐蚀性，也会导致制动系统的软管和皮碗过渡膨胀以至脱落，造成刹车油泄漏，刹车系统失灵。

    主持人：从某种角度上说，优劣刹车油就像是生死的两道开关，如果劣质刹车油在不知不觉中流入市场了，本来被称为"安全卫士"的刹车油顷刻间就会变成"马路杀手"，所以怎么把它更好的管起来是我们必须面对和解决的问题。另外，一些消费者在选择刹车油的时候，也有一个误区，认为不同品牌的产品，只要是合格的同一等级的，就可以混用。其实不同品牌的合格刹车油，它们的化学性能、高温和低温性能等虽然具有相容性，但毕竟在配料上存在一定的差异，混用时会有一些微小的化学反应。这样也会对刹车系统造成危害。所以最保险的方式还是要选用同一个品牌的合格刹车油。

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