汽车上装有电动窗是非常方便的，电动窗早就不是豪华配钡乃，现今销售的车子几乎都装有电动窗，一个按键就可以把车窗摇上摇下。但是你有没有想到过，电动窗也会是一种致命的装置！

　　也不知为何，汽车电动窗很少是热门话题，或许这项配置与汽车性能没有直接关系，所以很多人就都忽略了它的特性。世界各地皆发生过孩童被汽车电动窗卡住窒息而死的事件，单以美国相关的统计数字显示，从1990年至今，已经有将近40个孩子因为被汽车电动窗卡住而死亡，美国每年平均还有500个人因为类似的意外事件受伤到急诊室求诊，其中有一半是孩子。而这些「孩子」中还包括11岁、15岁的青少年，你大概不会认为把15岁的青少年单独留在车上是一件危险的事吧？

　　铡刀力大无穷

　　不知道你有没有被汽车电动窗夹住的经验，亦或曾经测试过电动窗的力道？当然大部分的人对于汽车电动窗的能耐到底有多强可能没有概念，我可以告诉你若拿香蕉给电动车窗夹，每一辆车的电动窗都可以轻松切断整只香蕉，更夸张的是许多汽车电动窗甚至可以切菠萝，几乎没有切不断的水果和蔬菜，够力吧？以下是「日本国民生活中心」调查电动窗上推力的一些资料，研究发现电动窗为关闭而向上推动的力量，最强可达52.6公斤，最弱的力量亦达16.6公斤。尤其是有窗框的电动窗，力量通常较大，约在32.2到52.6公斤之间。这样的重量，即使是大人也没有足够的力量制止，更不用说小孩或老人了。谈到汽车电动窗的力量，先简单了解一下电动窗的动作原理。电动窗的原动力就是一个电动马达，再搭配一些齿轮、连杆、滑槽之类的组合，利用正反电流把电动马达顺时针、逆时针的旋转动作，转变成车窗上下移动的动作。用一些机械的名词来解释，当按下电动窗开关，首先启动电动马达带动一支蜗杆(你可以想象蜗杆是一只比较粗的螺杆)，蜗杆的螺牙和一个正齿轮咬合，驱动一个伞形的正齿轮旋转，正齿轮再带动一组连杆，而车窗便固定在连杆摇臂另一端的滑槽上，随着连杆摇臂末端的滑块在滑槽内滑动，推动车窗垂直上下运动。想必没拆掉门板看过其作动机置的读者对这段叙述肯定仍是一头雾水，那我也没办法了。

　　不过这里对电动窗机构的叙述中有两个重点，第一是蜗杆和正齿轮之间的咬合，减速比非常大。也就是说，经过这个传动组合后电动马达的最后推动电动窗上升的速度被减缓，但是扭力却被放大许多。第二个重点是，蜗杆和正齿轮之间的咬合有「自锁」的效果，只有蜗杆可以转动正齿轮，不能相反方向由正齿轮转动蜗杆。白话文是说，如果不小心被电动窗夹到，你没有办法反向推电动窗把电动窗推开，用多大力气都不行，因为这在物理原理上是不可能的。想起来被电动窗夹住还真挺惨的，几十公斤的推力，而且完全挣脱不开，一旦被夹住很快发生窒息，连挣扎、呼救的功夫都没有。因此万一被汽车电动窗夹住，除了把车窗玻璃打破之外，唯一「解套」的方式，就是按下反向按钮让电动马达反转，带动蜗杆将电动窗反向下开。

　　防夹电动窗

　　当汽车制造厂知道了电动窗的潜在杀伤力之后，有一种叫做防夹电动窗的装置就应运而生了。所谓「防夹」电动窗，就是加装一组电流感应器，目的是监测电动马达转速，当电动窗升起时，一旦电动马达转速减缓，感应器会认为有异物夹住，这时电路会让电流方向相反，使电动窗反向下降。

　　现在许多汽车零件厂商已经发展出更聪明的电动车窗，装置有精细的传感器能够感测障碍物，甚至完全不必碰到物体，便会感应到障碍物而停止升起。不过还没有车厂加装这样的最新安全技术，莫非又是成本考量的问题？

　　为什么会被电动窗夹到

　　问题的焦点应放在电动窗开关设计上。我们将电动窗开关的设计大概分成三种：第一种是「摇臂」式，就像跷跷板一样；按一端电动窗上升，按另一端电动窗下降。