同时，全国一汽丰田各经销店也将在店头展开“选择GOA BODY！”活动。

　　针对汽车消费者对安全性的关心，在巡展活动现场，一汽丰田公司的技术人员结合“鸡蛋模拟乘员的撞击演示”进行了生动直观的讲解。不能吸收冲击能量的坚固的车身将冲击能量直接传递给鸡蛋，导致鸡蛋破裂。而车身前部可以吸收冲击的车身，撞击的情况下鸡蛋则未破裂。也就是说，变形少的汽车未必是最安全的。而“汽车为保护乘客”需要通过高强度的座舱+高效率的冲击动能吸收车身+合适的乘员约束系统来确保生存空间，减少撞车对驾人和乘员造成的负荷。这种讲解形象地说明了一个问题——在被动安全状态下，钢板的厚度并非决定性因素，汽车车身设计才是确保安全的关键。

　　正是秉承这种乘员保护的开发理念，丰田公司根据世界多数国家的安全基准，结合事故的发生状况，设置了GOA(Global Outstanding Assessment)这一世界顶级水准的目标，并广泛应用到涉及车辆安全的各个领域的开发中。其中在GOA车身技术方面，丰田在使用高张力钢板的同时，采用CAE(计算机模拟控制)技术，开发具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。从而实现在车辆撞击发生时，吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室相结合，从而能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，把驾驶室变形减少到最小程度，最终确保座舱中驾乘者的安全。

　　自1995年末，GOA车身首次被采用以来，丰田为在同级别车型中实现世界最高水平的安全性，在对事故开展调查分析的基础上引进最新技术，在改进冲撞条件、保护行人安全、扩大全方位共存冲撞形态以及防止颈椎损伤等方面不断完善各项安全性能。GOA车身也为丰田屡获殊荣，在日本J-NCAP驾驶座评估中，丰田包括皇冠、锐志、花冠、威驰内的17种车型获得最高等级六星；在欧洲Euro-NCAP驾驶座和副驾驶座综合评估中，丰田有5种车型荣获五星级最高评价；在美国IIHS前方撞击试验中，丰田“驾驶座和副驾驶座综合评估标准”被评为Best Pick。

　　一直以来，丰田本着“TODAY for TOMORROW”的理念，围绕环境、安全、舒适三轴心开展技术开发活动，追求汽车产品的实际安全。据丰田公司相关人士透露，为了应对越来越多样化的事故形态，在研发过程中，丰田公司的研发部门每年都进行约1500次内部安全碰撞试验。通过这些模拟真实场景的碰撞试验，运用事故调查数据，使用模拟技术等推进车辆及安全装置的技术开发，最后通过实车试验进行性能评价，进而产品化，提升丰田车的安全品质。

　　在环境保护方面，代表丰田最先进的节能、环保技术的普锐斯混合动力车也有卓越表现，这款车是目前全球市场上唯一一款量产、并在销量上突破45万辆的混合动力车型。就技术而言，现场展示的丰田第二代普锐斯产品采用了混联式的油电混合动力技术，能通过车载电脑的智能化分配，使油电动力实现最优化的自动分配，从而在启步、正常行驶、加速、减速等各种行驶状态下均能保障燃油能量的合理应用，用丰田技术人员的话来说就是“从每一滴汽油中汲取最高效的的能量”。不仅是动力技术，丰田先进的技术还大量体现在环保方面，普锐斯的车身及内饰材料都有大量先进的环保材料应用，例如便于分解的植物原料被用于车内地板垫的制造，便于再生利用的树脂也被应用于仪表盘、内饰板等装饰件，同时为减少环境污染，普锐斯还大量减少了铅和氯乙烯树脂的使用等等，这些节能、环保技术都有技术人员在巡展现场一一讲解。

　　丰田负责技术的服部哲夫专务董事(汽车技术总部部长)曾在安全环境研讨会上发言表示：“我们了解到，现在在中国，交通安全方面的研究已成为重要的社会课题。丰田不仅要为中国提供具安全性能的车型，同时还开展提高交通安全意识和环保意识的教育活动，以及根据在日本和世界各国积累的经验，在事故调查、分析方面和环保技术方面进行多方面共同研究，尽全力为中国社会做出贡献。”