轮胎之所以会被车厂赋予最高标准的保安规定，原因在于轮胎能否正常运作，关系到上乘客的安全，其重要性甚至比安全气囊还要高，尤其是在高速行驶时，更须稳定工作的轮胎，来确保人车安全，而要轮胎稳定首要条件就是足够的胎压，但这却是多数人最常忽略的问题，加上路面可能存在的尖锐物品，随时可能造成轮胎泄气状况，使车辆在不知不觉中陷入发生危险的边缘，为此辉林贸易特地开发出一套无线胎压监测器，到底这组产品有何惊人之处，就让笔者带大家一起去瞧瞧！

　　无线传输超方便，竞技车也可使用

　　这组Orange TPMS无线胎压监测器，主要功能在于透过安装在轮胎内的压力/温度感知器，监测四条轮胎内部的胎压及胎温变化，再透过无线传输的方式，将所侦测到的数值，传递到车上接受器显现出来，并在数值低于所设定的范围内时提出声响警告，帮助车主掌握轮胎工作状况，以做出适当的应对措施。从上面的叙述听起来似乎没有什么了不起，反正这套技术早已使用在许多高级的欧洲进口车上，但事实上却非这么单纯，怎么说？首先是无线传输距离的长短，据辉林贸易许总经理表示：Orange TPMS无线胎压监测器无线传输的过程，并不需要像宝马车系般，还要将感知器接受器安装在轮拱内，才能接收到讯息，而是直接内建在显示器内，节省拉线至中控台的麻烦，且接收器暴露在工作环境恶劣的轮拱内，反而容易缩短其寿命，且宝马车系能显示的讯息只有灯号，并未如Orange TPMS般，以胎压/温数值显示。

　　另外，为提高产品耐用度，辉林贸易特地采用三层防水措施，来延长轮胎内的感知器寿命，并设定感知器内的电池，在轮胎第一次加压至22psi时，才会开始供电，减少库存时的无谓耗电，增加电池使用时间，最长可有8年的蓄电容量。值得一提的，这组产品对于竞技车辆来说也是相当实用，因可显示轮胎的负荷状态，供车主适时调整驾驶风格，减少某一轮胎过度负荷，毕竟磨耗较严重的轮胎，相对地胎压及胎温也会因磨擦时间增长而提高。

    安装过程容易，校正方式不麻烦

　　本款产品的安装方式也相当简单，只需在轮胎装上铝圈前，先装上符合原厂安全规范的专用中空气嘴，再将感知器锁在气嘴上即可完成，至于车内接收器如何得知那一个感知器是属于右前方轮胎，哪三个感知器又各属哪一条轮胎？技巧在于每个感知器会发出各自不同的ID讯号，帮助接收器掌握其正确位置，当然要获此效果，前提在于店家必须按照说明书上规定的轮胎位置，依序安装各个原厂已设定前后左右位置的感知器，否则就会出现明明是右后轮爆胎，却显示左前轮有状况的现象。

　　相信聪明的读者看到这里应有发现一个问题：既然感知器有各自的发射讯号，供接受器分辨其位置，那如果遇到前后调胎时，不就需将感知器或铝圈拆下，继续安装在原来的轮胎位置，才不会发生显示错乱的问题呢？面对此问题，宝马车厂处理的方式，是利用一支造价高达4万多元的解码枪，解读感知器ID讯号后，重新输入行车电脑内，让电脑能掌握更换轮胎后感知器的相对位置，而辉林则采更先进的方式，不须购买解码枪，直接就可进行位置校正。至于如何校正呢？首先将已调换好位置的轮胎一一锁上Hub，然后将四条轮胎压力放低至5～16psi间，接著进入车内按下接收器上的设定键30秒后，就会先亮起右前轮红色灯号，并等待操作者将右前轮充气至22psi后转为绿灯，代表接收器已确认右前轮感知器的ID讯号，接下会再依此操作方式，进行其他感知器的ID讯号确认，即可完成校正程序，如此接受器就能知道四条轮胎内各感知器的ID讯号，而发生正确的警告位置。