近期，“油价攀升”、“发改委油耗公示”等几个高频词可谓唱响了汽车界舆论的主旋律，一时间油耗问题似乎被无限扩大，成为衡量一辆车好坏的惟一标准。对此还需理性看待。尽管在高油价时代，追求燃油经济性乃是天经地义之事，但是，离开技术的支撑而一味地强调节油，乃是“捡了芝麻，丢了西瓜”。毕竟，无论使用环境如何变化，对于汽车来说，安全性、操控性、舒适性以及经济性，一个都不能少。

    真正科学可取的节油性能，是建立在技术发展的基础上的。

    车辆的轻量化是其中的一个方面。一般来说，整车重量每减轻100公斤，百公里油耗可以下降0.1升。但是，一味追求轻量化而忽视安全性的做法并不可取。近年来，某些车型引发了一些安全方面的争议，其中有很大一部分就是因为一味追求车身轻量化而忽视了车身强度和操控的精准性所致。因此，轻量化必须以保证车辆的操控性和安全性为最基本的前提，应该通过使用材质、制造工艺的优化来取得。以上海大众最新上市的POLO劲情、劲取为例，它们的发动机采用了薄壁缸体，并通过一系列轻量化的改进来减轻机械机构的重量，最终比上一代减负20多公斤，而整车依然保证了强劲的动力、精准的操控和完备的安全性能。

    就车辆的燃油经济性而言，最关键的还是发动机技术。以德系车为例，早在1998年，德国大众就成功研发出了“3升车”路波，尽管由于价格偏高、车型较为概念化而未能取得理想的销量，但是它在车身轻量化上所取得的成功以及先进的发动机技术却让大众的后来车型大大受益。POLO劲情、劲取就是其中之一，它们大量采用了FSI发动机的机械结构，并对其进行了改进，通过优化匹配和重新调教，在降低摩擦、噪声方面取得了良好的效果，油耗也比上一代POLO车型降低了10%以上。而传统的节油先锋日系车也试图借力高科技继续领跑，混合动力车型普锐斯的出现就是一个例证。