现状

　　超速行驶是事故最大杀手之一

　　“超速是引致高速公路交通事故的最大杀手之一！”昨天，交管部门在接受采访时表示，目前超速行驶导致的交通事故还在不断上升。 
 
    据南京交管部门2005年全年的事故情况分析显示，因为酒后、超速、逆向、违法超车、不按规定让行、未保持安全距离等违法行为共引发事故956起，造成308人死亡、804人受伤，其中，超速引发了143起事故，造成59人死亡、104人受伤,分别占总数的8.33%、10.54%、7.49%。

　　据悉，对于超速行为，交管部门一直是采取重罚措施。按照交通法规的规定，对于超过规定时速百分之十以上未达百分之二十的，处以五十元罚款；超过规定时速百分之二十以上未达百分之五十的，处以二百元罚款；超过规定时速百分之五十以上未达百分之七十的，处以一千元罚款；超过规定时速百分之七十的，处以二千元罚款。但交管部门无奈地表示，在如此重罚之下，超速行为还这么多，并一直呈上升趋势，确实也是个问题。

　　分析

　　超速行驶危害多多

　　据交管专家介绍，超速行使首先会延长刹车距离。比如平时以40公里的时速开车，可能刹车距离是二三十米，如果以90公里的时速开车，刹车距离就能够达到五六十米的距离。第二，超速行驶会影响驾驶员的判断和操作能力。在开车的时候，每一秒钟就有几十个、上百个信息进入我们的眼帘，驾车人员必须一一过滤，选择对自己有价值的信息，特别是影响安全的一些信息，在此情况下，还要及时采取措施进行应对。如果驾车速度过快，太多的信息来不及过滤，就有可能会造成事故的发生。此外，如果超速行驶，会车和超车的机会就会增多，由此带来的抢行、强行超车、逆行等一些严重交通违法行为也将随时出现，会造成险情不断。专家还举例说，假设以50公里的时速驾车，如果碰到障碍物，相当于汽车从三层楼上摔下，这样扔下来可能造成驾驶员身体骨折，但是，如果以100公里的时速驾车，如果撞到障碍物上，相当于从12层楼上摔下，那肯定就是车毁人亡。

　　呼吁

　　单靠限速显然不够

　　“公路上拼命限速，但车子却想开多快就开多快，这样的管理方式，怎么能杜绝超速事故的发生？”昨天上午，市民王先生谈及此事时，越说越气。王先生说，两年前，其亲戚遭遇了一场事故，事故的直接原因，就是因为超速导致。“限速120公里的路面上，那个人居然开到了160多公里！”王先生说，在这样快的速度下，车子因为制动出了问题，结果直接飞过高速公路中间的护栏，对面撞上了他亲戚正常驾驶的车辆。“那么快的速度，谁能反应得过来？”面对瞬间飞来的车子，王先生的亲戚迅速采取制动措施，但是，还是没有躲开车子，事故发生。对方驾驶员当场死亡，而王先生家的亲戚也身受重伤，至今还不能独立行走。

　　王先生说，按照交通法规的规定，高速公路最高车速只能达到120公里。“但是，在没有测速仪的地方，驾驶员却疯开，哪管什么限速，这样一来，限速规定岂不是形同虚设？”因此，王先生呼吁说，最好的办法就是对车子本身进行限速，“设置个120公里的限额，想开快，技术上不支持你，这样就不会出现超速行驶的车子啦！”

　　市场

　　已经有此类装置

　　据了解，现在市场上一些高档车已经开始添加限速功能装置，例如市值68万元的排量3.0奔驰E280汽车就已经装有这种限速设备，据一些车主反映，限速功能确实有很大的实用性。据悉，这款车可根据路况任意设定限速值，但必须是整数，比如时速设定120公里，无论如何踩油门，汽车的最高速度只有120公里/小时，油门踩少点速度就低一点。除此之外，该款汽车还有定速巡航，车主设定一个时速值后，丢开油门都保持这个速度，这两种装置都可以起到限速的作用，保障驾驶安全。

　　据专家介绍，目前汽车普遍采取的限速装置大致有两种，一种是在车辆超速时发出语音警报，提醒驾驶者减速，比如有的中文语音限速器就十分人性化，在车辆行驶超过80公里/小时的时速后，车辆会自动报警。南京理工大学的王良模教授告诉记者，另一种限速器是在车辆超过限定速度后，通过车载电脑或者速度传感器发出指令给发动机，继而控制汽车供油量，强制降低车辆行驶速度。上述的奔驰车就是采用了这种类似的技术。

　　技术

　　装置该设备不难

　　让汽车装有限速120公里/小时的设备，对于汽车制造商来说，可能就是修改一个参数或者一个程序，并不难，南京理工大学汽车系的王良模教授告诉记者，120公里的速度，对于汽车来说，是一个很安全的速度，国外大多数高速公路最高限速也是这个数。

　　据王良模教授介绍，如果汽车出厂后，通过改装来达到限速目的，成本比较高，例如一台语音提示的车载限速器成本在千元人民币以上，而强制降速的限速器成本更高，但是如果汽车制造商在生产过程中，将这种装置摊到生产成本里，应该说就是改动一个参数或修改一个程序，问题不大，成本也不会太大，能够被市场接受。

　　观点交锋

　　（p）既然高速公路最高时速不得超过120公里，那么——

　　对汽车加装限速装置，如何？

　　交警：

　　如能实施当然好

　　“如果真能采取这样的方法，对于交警来说，不仅能节省大量工作量，还能让交警有更多的时间去做交通组织、指挥疏导的事情了！”昨天，南京机场高速公路交警大队民警王幸福听说后，对该种方式表示欢迎。

　　据王幸福介绍，目前机场高速公路设有数个固定测速仪，并且有数辆流动测速车随时在路上行驶，但是，超速车辆还是非常多，据不完全统计，每天超速车辆占到总流量的5%至10%左右，而因为超速导致的事故，更是占了高速公路事故的绝对多数，是目前高速公路上最危险的“杀手”之一。

　　车主：

　　如此限速是“侵权”

　　“怎么可能呢？这显然侵犯了我的权利！”私家车车主刘先生听明白记者的意思后，顿时跳了起来。刘先生说，他今年年初买了一辆帕萨特轿车，当时买车的初衷之一，就是希望出行快捷。“我那车子开到140公里，稳得不得了，怎么会不安全？”刘先生表示，不同的车子有不同的安全性能，诸如低排量的小车，你让他开到120公里，驾驶员都不敢；但对于排量大、性能好的高档车子，你非要给他限制120公里，那宝马、奔驰和桑塔纳还有什么区别？刘先生说，很多买好车的市民，大都有种炫耀的感觉，花那么多钱，买跟普桑一样速度的车子，谁愿意啊？

　　车主朱先生也表示，对车子做出120公里的限速后，车子驶上限速100公路的高速公路，那还不是超速？如果车子上的装置自己能调，那自然限速120公里又失去了意义。

　　律师：

　　法律目前尚不支持

　　“这是一种因噎废食的想法，不现实！”江苏圣典律师事务所贾政和律师认为，尽管超速导致的事故发生概率很大，但不能因为部分车主因超速发生事故，就对所有车主采取强制性限速的做法。贾政和说，我国加入WTO多年，汽车产业也正在逐步同世界接轨，如果国家出台强制性规定，要求安装限速器，势必需要更改汽车技术参数，尽管技术上难度不大，但势必会打击我国汽车产业的发展；而从法律层面上来说，也不可行，违章超速和购买使用汽车是两个法律关系，我们不能以购买者有可能违反交通法而去限制汽车消费的多样性。

　　建议：

　　可以采取鼓励的方式

　　南京东方瑞信律师事务所律师阎世强对国外的交通状况比较了解，他告诉记者，外国人超速等违规行为很少见，但还是会有一些车主去自愿装载限速器，虽然这些仪器的价格高达1000英镑左右，因为这些司机们知道，这是自我保护的一种有效手段。如在英国，政府部门更是积极鼓励车主自行安装限速器，他们通过一些优惠的政策，如给予停车和伦敦进城费收费优惠，或给予乘坐公共汽车和地铁优惠。而根据英国伦敦交通部门的研究显示，私人汽车安装这种装置后，发生撞车事故的几率将会下降19％。

　　但阎世强律师说，在中国却是另外一个景象，虽然中国每年有数十万起交通事故发生，但一些司机宁愿去高价购买电子狗，检测哪里安装了探头，以规避处罚，这种反侦察的电子设备，大大增加了发生事故的隐患，是一种害人害己的行为。所以，阎世强认为，如果国家能够给汽车限速器提供某些利好政策，汽车企业也会大力投入限速器的研发和安装，这样肯定会减少交通事故的发生。采取强制性措施不现实，但国家可以指定一些优惠举措来鼓励车主自行安装。

　　市民：

　　特殊车辆应该安装

　　据了解，在德国，当地政府已经出台强制性措施，对从事运营的大型客车安装限速器，以确保旅客的安全。一些市民认为，在我国，对一些特种车辆安装限速器时机也已经成熟。

　　如从去年开始，浙江等地强制要求大型客车安装GPS装置，这种装置有如飞机的黑匣子，能够记录下汽车的一切行驶数据，但在客车的安全性能上，却没有多大的作用。一些有识之士认为，既然GPS装置可以强制性安装，那么限速器为什么就不行呢？有关人士表示，对于长途大客车、渣土车等特殊车辆，政府部门可以对其做出一些特殊管理措施。“大客车因为载客多的特殊性，一直是交通管理的重点，如果不对其采取强制限速的规定，一旦因为个别驾驶员的原因超度引致车祸，后果不堪设想！”该人士说，与该观点类似，对于这几年在城市中风驰电掣到处抛撒滴漏的渣土车，有关部门也可以选择进行限速设定，“只有强制措施，才能避免由此引致的危害事故发生！”