2006年8月16日，在盂兰盆节即将结束之际，笔者对即将展开的采访工作抱着一丝忐忑不安的心情，登上了由成田机场飞往台湾的飞机。此行的目的地是采访“2006台北汽车电子展（Cartronics Taipei 2006）”。要是展会每年都举办一次的话，基本上能猜到将会展出什么样的产品。但台北汽车电子展今年是第一届，事前所能得到的信息非常有限。尽管知道会有采用IT技术的设备参展，但根本猜不到会有哪些亮点。“第1届应当会有一些令人感兴趣的东西”。笔者只能这么期待着。

　　而实际一看，真是非常台湾式的展会。集车载导航功能、AV功能、互联网功能于一身的车载PC、连接多部相机，可使用通信功能实时传输摄影画面的汽车黑匣子（Drive Recorder）、配备DVD播放功能和游戏功能的后坐席娱乐系统、欧洲热销的简易型车载导航仪最新产品等，运用台湾厂商在电脑、手机和AV设备等领域培育出来的IT技术研制的车载设备在展会上随处可见。使用相机识别行车线的行车线脱离警告功能等同样引起了笔者的兴趣。这种功能在日美欧的展览会同样也是作为最新技术展示的。在台北汽车电子展的展示中，则将拍摄的图像和识别的结果显示到了后视镜上。几天前那种期待着能在此次展会上见到什么珍品的忐忑不安的心情一扫而光。

　　在电脑、手机以及各种民用产品领域的地位可谓举足轻重的台湾，到了车载电子设备领域，其影响力却大为减弱。整个台湾在全球车载电子产品市场上所占的份额只有1%。汽车IT化的发展，以中国大陆为代表的BRICs市场对汽车需求的增长，促使台湾的行政机构和台湾厂商制定强化对策，以避免错失这个巨大的市场商机。比如，台湾的行政部门每年向台湾厂商投资11亿新台币，扶持研发工作。

　　在行政方面制定的强化对策中还有一个项目就是，为台湾厂商提供协助，以帮助它们在自主产品方面获得汽车厂商的质量认证。其实，台湾的车载电子能否取得重大发展，关键就在于此。原因只有一个，那就是台湾产品能否被与汽车用品商店齐名的售后配件市场所接受，以及能否打进被汽车厂商配备于整车的原装市场，都与它们能否获得质量认证有关。在展会同期召开的研讨会上发表演讲的日本黄帽子公司（YellowHat）董事副社长谷直意表示，白天开灯提醒四周注意的“DRL（daytime running light，日行灯）、汽车雷达、防盗装置等台湾生产的车载电子产品已经大量出现在日本的汽车用品店里。售后配件市场今后也不可能消失。不过，估计只有车载信息设备和安全行驶系统等日趋IT化的主要车载设备才有望成为供应汽车厂商的原装产品市场。