欧洲品牌的喇叭产品善于还原人声和中高频的器乐音，前后场组合是来自法国劲浪的165A1与蓝宝GTA-470，保证了中高低频率层次分明；同时，为弥补原车低音力量不足，在后备箱我们选用了赫兹与阿尔派的产品，MRD-M301为单声道功放（不可桥接），带数字时间校正和低音补偿等多项功能，与赫兹ES300.1配合有力地加强了人声或古典音乐的低音表现力。另外，上述改装方案很容易升级为一套高享受的移动影院系统，将主机换成索尼XAV-A1或健伍KVT-767DVD或JVC的KD-AV7008就可以了，不过价格就不便宜了。
 标 杆：12000元
    车型代表：二十五万以内，如蓝鸟2.0L
    改装实战：主机：不变
          前/后声场喇叭：阿尔派SPS-17C2/ SPS-69C2，约￥1360/1250
          低音炮：SWE-1042，约￥920
          功放：MRV-F450，约￥3880
          低音功放：MRP-M450，约￥2300
          其他：约￥1000

    要点：日产蓝鸟在国内市场属于中高档车型，但原车音响配置与其身份地位并不相符，因此，改装是很多新开蓝鸟的朋友迫不及待要做的一件事。在这次改装实战中，我们选用了知名品派阿尔派的全套“行头”，原因无他，同一品牌下的产品无论是性能搭配，还是功能组合，都比DIY要省心的多。为便于控制，我们用四路功放MRV-F450对前后声场的喇叭进行推动；后备箱的SWE-1042喇叭则用MRP-M450单独驱动，并固定在喇叭旁边；6.5英寸同轴SPS-17C2与6x9同轴SPS-69C2属于阿尔派2006年Type S喇叭系列，具备大音圈和可调整位置丝绸振膜高音头，特点是功率高、低音表现强劲、声音失真度小等。

    改装器材安装完毕后，还有一个很重要的工作——调音，当然这步工作将由调音技师完成，改装爱车时，车友朋友一定要在这个过程中仔细聆听整个音响系统，如前后左右、怠速转动等等模拟条件下实听一下改装效果，随时向技师提出自己的意见，进行完善。

    标 杆：15000元
    车型代表：三十万以内，如别克GL8
    改装实战：主机：不变
          前声场喇叭：法国劲浪165KP，约￥4800
          后声场喇叭：法国劲浪165V2，约￥2700
          低音炮：法国劲浪27V2，￥3000
          功放：意大利欧迪臣SRX1，约￥3300
          其他：约￥1200

    要点：别克GL8有“陆地公务舱”的美誉，因此我们的改装宗旨就是要体现出整部车的特质。原车音响系统在前后喇叭搭配上有所欠缺，因此我们首要考虑喇叭升级以及声场一致性等问题。165KP和165V2堪称FOCAL的钻石级喇叭产品，其表现效果为高音透亮、中音沉稳、低音强劲，出现在很多中高级改装实例中。推动它们的SRX1功放支持原车音响主机喇叭线直接输入，中间线路的减少保证了音质的纯净、饱满。为保证声场一致，我们同样改用FOCLA的10寸低音炮27V2，这样同是来自欧洲的产品搭配，音质能达到较好地融合。27V2的最大输出功率为600W，频率响应范围35Hz—500Hz，能表现绝大多数乐器的低音区，人声演绎也很充分。

    当然，以上改装费用标杆与车型代表并没有必然联系，只是小编从合理化改装的角度出发，给朋友提供一个参考价格区间。具体改装时，我们还是要根据个人实际经济情况量力而行，有计划逐步达到自己想要的改装效果，不失为一个明智的做法。

    女为悦己者“容”，车为乐己者“改”，在初秋来临之际，很多爱车一族经过一个夏天的蛰伏，已迫不及待想将爱车的音乐潜质释放出来，而改装车载音响并无一定之规，关键是要听得舒服、用得方便、花得合理，切忌盲从和不切实际的做法，相信更多的同道中人能在秋高气爽中收获到一份属于自己的喜悦。