但是,过滤后的机油、空气、汽油并没有改变原有的化学性质,也就是说并不是本质上过滤,而机油在汽缸内进行润滑时,会使机油的品质发生变化,这种化学变化不能简单地用过滤等物理方法解决,因此只能继续在一定期限内更换新机油。

　　发动机工作时,汽缸内的高温会使燃气和润滑油燃烧后在汽缸内产生积碳,造成积碳与汽油中的一些添加剂混合在一起,粘在气门等燃气燃烧部位。高温排出的废气使这些物质黏附在排气系统的各个部位,特别是EGR阀、三元催化器、氧传感器部件表面。这些物质“弄脏”了进气门到排气管出口这个通道中的各个地方,使发动机的排放及性能下降,产生怠速或加速时发动机抖动,动力下降等故障。

　　那该如何解决这个问题呢?能否不用修理,换配件,只用养护的方法去解决呢?

　　1. 使用高品质汽油,汽油中加清洁剂。这会减少这些沉积物产生的数量和减缓沉积的速度,但清除不掉这些沉积物。

　　2. 使用现有的不解体清洗。这种方法能清洗喷油嘴,气门等缸内沉积物,但不能去掉排气系统后端,三元催化器、氧传感器的沉积物。

　　3. 使用一种叫三元清洗的养护方法。这种方法能达到不解体清洗的效果,又能清洁三元催化器、氧传感器、EGR阀。

　　我们推荐的新概念是定期、定里程换三滤、机油,加上用三元清洗方法清洗发动机,使发动机所有内部表面都保持洁净。

　　清洗三元的产品价格在168元左右,而工时费会因每个维修网点的不同而价格也会有所差异,我们咨询的几家4S店的工时费价格在40～100元,也有些4S店表示并不能清洗,只能更换,所以要去清洗三元前最好事先打个电话确认下,以免跑冤枉路。三元清洗后,行车电脑数据上会有明显效果,同时也会使测量数据更为准确.

　　推荐：定期、定里程换三滤、机油,加上用三元清洗方法清洗发动机,使发动机所有内部表面都保持洁净。

　　名词解释

　　三元催化器:安装在汽车排气系统中的机外净化装置,可将汽车尾气排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。特别需要说明的是，只有汽油车才能安装三元催化器。

　　氧传感器:用来监测发动机排气中氧的含量或浓度,并根据所测得的数据输出一个信号电压,反馈给电脑,从而控制喷油量的大小。通常安装在排气系统中,直接与排气气流接触。

　　EGR阀:废气再循环系统是针对发动机排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。