在汽车受到撞击后的安全性方面，没有一个汽车生产商会认输，因为这是一个难以亲身体验的命题。很多人把钢板的厚薄作为判断汽车安全的依据，因为这是最直观、最简单的方法。为了让消费者确信自己的汽车是安全的，汽车制造商组织了碰撞测试。 
 
    特别是日本车厂用一次又一次的碰撞测试和NCAP的报告来证明自己产品的安全性以消除买车者的潜在顾虑。以目前的汽车科技，汽车的安全性基本依赖于汽车整体结构的设计，可是很多人根本就不信这一套，即使拿出完全没有采用钢材做车身的F1赛车来作证也无济于事。

　　骑“肉包铁”的自行车和开“铁包肉”的汽车哪个更安全？我母亲认为，开车危险性更高一些。因为每次我开车出门前，我母亲都会提醒我注意安全，而在我骑车出门时则不会。最大的安全在于人心，在于你有没有遵守交通法规。前几天我看到宣传儿童乘车安全的手册，如果你真的那么在乎安全就该认真看一看。

　　为什么儿童需要特殊的保护装置？车上对成人的保护装置是否也可以足够保护儿童的安全，比如我们可以用个垫子让孩子坐高一点，或者让孩子坐在大人的腿上？

　　专家回答：因为儿童的身材比较小，车上的安全带是根据成人的身材数据设计的，因此，不能很好地保护儿童身体关键部位（尤其是锁骨和大腿上部）。因此，仅用安全带对儿童来说是不安全的。如果用垫子把小孩子垫高，发生事故时，可以减轻伤害的程度，但这只是对稍微大一些的孩子来说，差不多4岁以上的孩子，如果靠背是可调节的效果会更好。但对于3岁以下的孩子来说，必须要用特殊的装置来固定，如三点式或五点式安全座椅。

　　另外，由于孩子身材较小，较成人来说，抗机械碰撞的能力也要弱很多。其颈部特别容易受伤；因为儿童的头部比身体其他部位相对要重。1岁以下（或再大一些）的婴幼儿，最好使用背向式婴儿汽车安全座椅，这样碰撞时，可将冲击力均匀地分布全身，避免对头部和颈部的冲击。总之，只有使用与儿童年龄和体型相应的儿童乘车座椅才能有效地保护各年龄段儿童的安全。

　　至于这个问题的后一部分，让孩子坐在成人的腿上是一种特别危险的行为，如果发生事故，孩子就会被抛出去，这种力量会是孩子体重的几十倍或上百倍。这时，无论成人用多大的力量也无法抓住孩子。如果成人和孩子一起佩戴安全带会更加危险。因为这样，当碰撞发生时，孩子还将承受大人受到的冲击力。