出租车司机最担心的是“油改气”后输气管漏气发生火灾。在出租车上，记者也注意到在一些醒目的地方，贴有“使用燃气，禁止吸烟”的提示。出租车司机说，这样的提示对一些不自觉的烟民们来说，根本不起作用，有的乘客还振振有词地说“我花钱打车，想抽烟你管不着”。
　　
    法定检测周期过长
　　
    据了解，对于“油改气”车，相关部门有明确规定，至少每个季度到改装点检测一次，没有检测手续，机动车管理部门在每年一度的车辆年审中不予审验。

　　然而，知情人透露，这种由定点改装点改装，再由其检测的手段，只是针对燃气线路、管道等进行检测，目前的检测率只有60%左右。而按照每季度一次的检测规定，即将到检测期或已超过检测期的双燃料车又集中扎堆在一个时期排队检测，一些出租车拉客心急，不愿排队，也就失去了检测的机会。

　　出租车司机告诉记者，这种检测没有强制性规定，不进行“油改气”安全检测，我们照样能通过车辆年度审验。

　　银川质检部门有关负责人也很无奈，按照目前法规规定，车用液化气瓶(双燃料)强制性检验周期为3年，周期太长。虽然按照规定，周期内检验中发现气瓶不合格要立即报废。但目前银川“油改气”市场上，还存在报废汽车改装成双燃料车的现象。不仅如此，由于国家没有出台具体的车用燃气检验标准和操作规程，银川市至今还没有建立相应的车用燃气检验机构，宁夏锅炉压力容器检验所作为惟一的压力容器检验机构，又不被“油改气”出租车司机所认同。　　

    保险赔偿没有依据　　

   “油改气”后，让刘师傅头痛的还有双燃料车的保险问题。

　　刘师傅告诉记者，车辆保险对于我们这些出租车司机来说，是一笔很大的开支，每年的第三者责任险、交强险等主险种投保下来，就得好几千元。现在，为了应付油价上涨，改装成天燃气做燃料，还得参加双燃料汽车附加险，否则，发生事故，保险公司不予全额赔偿。

　　银川财产保险公司业务人员告诉记者，出租车“油改气”，要在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀等设备，这就改变了车辆的结构，超出了保险的范围。出租车要保证“油改气”车安全营运，就要在参加主保险的前提下，在第三者责任险的基础上增加5%的双燃料险。由于有关法律法规和政策目前没有对双燃料汽车发生事故的赔付作出明确规定，宁夏执行的政策依然是出租车在投保双燃料保险后，如果发生事故，保险公司只负责车辆赔偿，不负责燃油线路和燃气线路的损坏赔偿。

　　保险公司工作人员同时告诉记者，双燃料保险是一种商业保险，买不买保险完全由投保人自主选择，不具有强制性。

　　对于保险公司的规定，刘师傅和他的伙伴们大多在等待观望，不愿再花一笔钱投保双燃料险种。可是，他们又不无担心地说，一旦发生事故，又得不到保险公司的全额赔付，损失将会更大，后果不堪设想。

　　对此，银川市有关部门负责人认为，面对油价上涨带来的种种不利因素，“油改气”已是大势所趋。政府有关部门应因势利导，加强监管，坚决取缔无资质、无经营许可的非法改装窝点，并通过制定操作性强的政府规章或地方性法规，对车用双燃料的使用、改装，特别是安全检测标准和操作规程等作出明确的强制性规定。保险机构也应适应车用燃气发展的客观需要，适时修订保险条款，将双燃料改装汽车的燃油线路和燃气线路等纳入保险范围。