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汽车贴膜,要多乱有多乱
2006年6月29日 9:4  

   一直以来,花数百元乃至数千元给爱车贴膜成为有车族的共同选择。但是,贴车膜到底有多大好处?满街的进口车膜孰真孰假?同样的车膜,价格为何相差几十倍?近日,记者调查发现,作为一个没有行业标准、甚至与有关法规相冲突的新兴行业,汽车贴膜业之混乱令人惊讶。
  价格
  同样车膜相差数倍
  “同样是汽车贴膜,为什么有的卖一二百元,有的卖三五千元?这些车膜质量到底有多大不同?我到底该选哪家?”日前,刚刚把富康开回家的年轻人小韦为车窗贴膜的事犯了愁。

  像小韦这样犯愁的车主远不止他一个。在济南,无论是卖车的4S店,还是各种汽车美容店、汽车用品服务公司、汽车装饰公司,只要和汽车搭边的地方,基本上都有贴膜业务。以山大路沿线为例,记者数了数,南至经十路北至花园路,做贴膜生意的车品店达16家之多。其中,仅从山大南路与山大路交会处往北不到200米内就有5家。记者得知,生意好的大店一天贴八九辆车不成问题,小店也能保证每天贴三辆。据业内人不完全统计,济南的汽车贴膜店多达数百家,年交易额上亿元。

  据了解,济南市场上的车膜主要分两大类,一种是太阳膜,可防晒隔热阻挡紫外线,另一种抗爆膜,不仅能防晒隔热,还能防爆、抗击打,甚至防弹。店不同,贴膜的价格也各不相同。贴一辆车,最低的要价100多元,最高的5000多元。

  即使同样的车膜,也是价格悬殊。比如,某两家店同在山大路,相隔不到300米,两家均有一款名为“雷朋蓝钻”的贴膜,贴完整车价格同为2430元。但前者告诉记者,“雷朋”为纯正美国货,后者则一口咬定,“雷朋”都是国产的。百脑汇对面一家店则示:“我给你装上最低1000元”。而在青龙桥护城河附近,同品牌的车膜,老板只要500元。

  产地
  “进口货”真假难辨

  以记者走访的这些店为例,装饰豪华、店面超过50平方米的有十五六家,店老板们均宣称自己店里卖的主要是进口货,而规模较小的几家店则称进口膜和国产膜各占一半。如果真如老板们所言,统算起来,市场上75%的汽车贴膜为“进口货”。

  在经十路与山大路交会处一家洗车店,记者指着一款印有“BLOG”字样的贴膜寻问名称时,老板看都没看就说是“奥美”、“美国货”。记者愕然,表示“奥美”与“BLOG”对不上号,希望看一下进口商品检验报告,老板显得很不耐烦:“几百块钱贴个膜,还问什么牌子、看什么报告?”在山大路南口一家店,记者的要求也被拒绝,老板直言:“我能给的只有价格表、颜色表、寸表,你要的东西到了其他店一样没有。”在好几处,由于记者坚决要求先看进口商品检验报告,被店家斥为“不是真买家”。

  “这是美国货,质量绝对可靠”,在另一家店,服务人员指着一款“前挡膜”说。但记者发现,该产品有“日本JIS品质合格认证”、“ISO9002认证”等三四个认证头衔,却没有与美国相关的任何信息。该店的技工郭师傅还夸耀道:“我们的产品里有NBA的专用金属丝”,当记者询问是哪个“NBA”时,郭师傅语出惊人:“就是美国那个大公司。”

  为了让消费者买自己的贴膜,不少公司在车膜样品架的下方摆满了各种“认证证书”。比如,某店的样品下就标注着:“上海建筑科学研究院检测报告”、“公安部质检报告”。该店一位工作人员指着一款太阳膜说:“我们是‘中国建材技术装备总公司’山东省唯一代理商,公司总部在上海。”但记者发现,该公司网页上注明地址却是“北京市百万庄”。

  质量

  没有国标没有认证

  6月22日,为了检验这些车膜质量,记者向质检部门求助,得到的答复是:“我们可以进行检验,但是,由于国家无此标准,无从判断是否合格或假冒。”省产品质量监督检验研究院业务管理部主任王立介绍,“包括中国质量认证中心、CE网在内的各个认证机构,目前均没有对该产品进行认证。按规定,如果企业有自己检测机构的话,其检测手段必须经质检部门验定并备案,但是,到现在为止,没有一家贴膜生产企业向省质监局提出过验定或备案。”

  据了解,我省的汽车贴膜业兴起于上世纪90年代末。由于汽车贴膜能贴出这样一种效果:从车里边能看到外边,而从外边看不到里边,再加上商家宣传的隔热防晒、防爆节能的作用,很快赢得了大多数车主的青睐,成了车主的必需品。

  25日,在银座地下购物广场停车场,记者随机调查了停放的23辆车,除3辆出租车外,其余全部已贴车膜,并且有5辆是前后车窗全贴。问起来贴膜有什么作用,所有人都回答是隔热、防紫外线,还有人说好看、安全,保护隐私。对于隔热效果,80%的人表示“没感到”,无一人对车内隔热效果进行测试。之所以选择贴,主要是听宣传,或“别人都贴”。

  “其实,说来说去,花一两千元贴了车膜,最直接的作用可能只有阻挡外人视线,显得神秘、好看。”车友刘先生如是总结。
    ◆专家说法

    贴膜没有实际意义

  “其实,什么进口不进口的,市场上没多少原装进口货。”23日,为了和记者做成生意,山大路一自称做膜已近5年的老板“实话实说”。

  据他介绍,进口贴膜主要来自美国、日本、韩国和德国,现在国内市场上的车膜有近2000个牌子,但国际上曾经出现过的正规玻璃贴膜(汽车贴膜只是其中之一)品牌总计不超过20个。车膜的成分主要是金属丝、塑料、粘胶、色素,没有什么复杂工艺,国内车贴膜多由一些小工厂生产,有的甚至在家里就能完成。产品被商家随便取一个外国名字就上市,谁的名气越大,仿冒的就越多。

  深圳一家太阳膜公司向分销商介绍自己的产品时介绍:前挡膜、侧后挡膜的成本仅几十元,小作坊生产的太阳膜生产成本更低。

  权威部门对汽车贴膜并不看好。据来自国家玻璃质量监督检测中心的信息,汽车出厂前都经过专业的检测认定,绝大多数汽车玻璃的隔热、防紫外线、防爆水平均已经达到人们的需要。省产品质量监督检验研究院业务管理部主任王立也介绍,我国在2004年10月1日就规定,“前风挡玻璃的可见光透射比不允许小于70%,所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜”。

  专家们认为,在车玻璃上贴膜既没有实际意义,也不符合法律规定。为此,2005年,上海市明文规定,禁止在机动车车窗上贴膜。济南也明令禁止出租车贴膜,并禁止私家车在前挡风玻璃和驾驶席贴膜,否则年检时不能通过。

  据专家们介绍,由于存在安全隐患,影响后车视线、引发车内犯罪,不少欧美发达国家立法禁止汽车贴膜,汽车贴膜在国外已经是一个被淘汰的行业。

 
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