出租车司机刘鸣没有到油站加油，而是把自己的出租车开进了加气站，从烧油改成烧气。昨日记者了解到，因为今年油价一涨再涨，许多出租车都放弃烧油，改用液化气，目前沈阳市已有三分之一的出租车正在使用车用液化气，与3月份油涨价之前相比，增加了1000多辆，而且还有继续增加的趋势。

    每天用气至少增加20吨

    沈阳市燃气汽车协会的统计数据显示，车用液化气的消耗量近期有大幅增加，目前沈阳市每天车用液化气的消耗量超过100吨，而在今年成品油价格上涨前，用气量只有80吨左右，每天用量至少增  加了20吨。

    不久前，车用液化气曾经从3.05元/升上涨到3.3元/升，每升上涨了0.25元，因为上涨后的价格仍然比汽油便宜1块多，所以价格上涨丝毫没有影响液化气的消耗量，每天用气量都有递增的趋势。

    6000出租车用气不用油

    那么，到底是哪些车辆在使用液化气呢？据了解，这些车用液化气主要是供沈阳市的出租车和公交车来使用，沈阳市约有7000辆车在用气，比油价两次上涨前增加了1000—2000辆。在增加的车辆中，大部分都是出租汽车，用气出租车总数达到6000辆左右。

    刘鸣开的出租车就是其中之一，去年，他的出租车接受了市交通局统一的“油改气”改装，原来只能用油的车辆变成既能烧油又能烧气的出租车，刚开始时，刘鸣还觉得改气似乎没有太大的用处，可是随着今年初两次油价大幅上涨，他才发现，用油支出的成本要多出一大块，不如用气合算。

   一般来说，沈阳出租车每天用气量在30—35升，与烧汽油相比，如果每天跑不到300公里，用气可以节省30多元钱，这样算下来，每月就可以节省近千元，就等于增加了每月千元的收入。

    用气需要油“垫底儿”

    还有一些出租车司机并没有彻底放弃汽油，因为他们已经看到，其实气与油各有所长，经常跑长途的王朝晖每天都是既加满油又加满气，早上起车时烧汽油，起车会比较快，车辆行驶起来后，就改用液化气，省油又环保，而一旦跑长途活儿，液化气用没了还可以改用备用的汽油，不会因为临时找不到加气站而耽误运营。

    加气站短缺成瓶颈

    沈阳市一直在大力推广车用液化气这种既环保又价格低廉的能源，但是不可回避的是，加气站短缺一直是推广难以突破的瓶颈。昨晚6时左右，记者在市内一处加气站看到，前来添加液化气的出租车排出很长的队伍，司机们都在焦急地等待，一位出租车司机告诉记者，每天出租车白晚班交换的时间，加气站里都是这样，虽然加气很便宜，但说实话，临时气不够用了，想找个加气站真不容易，还不如烧汽油方便。

    记者了解到，沈阳市目前只有13处加气站，但从分布上来看，大多位于三台子、紧靠二环边等较远地段，一般都很方便烧气的公交车，但出租车要想加气，总是需要空跑一段路才能找到，许多本想用气的出租车司机就因为加气不方便而放弃了。

    其中有2处分别位于沈阳建工大学和孤家子附近的加气站，“五一”后才刚刚落成，但开业后却一直门庭冷落，只因它们全都位于郊区，市内运营的出租车根本够不上。看来，要想吸引广大司机用气，在加气站的选址上，还真的需要相关部门再下一点功夫，既布局合理，又能方便司机运营。