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深圳汽车电子企业挥师海外
2006年6月19日 9:14  来源:中财网

    融入全球汽车制造产业链尖端产品在欧洲赢得知名度

  深圳汽车电子企业挥师海外

  一批在国内叫得响的龙头企业阔步走上国际化发展道路

  日前,特尔佳(澳大利亚)控股有限责任公司宣告成立,"深圳制造"的特尔佳缓速器吹响了进军海外市场的号角。与此同时,元征公司传来喜讯,去年该公司欧洲市场的销售收入比上年增长一倍,英国《专业汽车技术》杂志通过读者调查,将元征"X431超级电眼睛"评为2005年度最佳产品。种种迹象表明,深圳汽车电子产业大胆放眼向外看,正悄悄融入全球汽车制造产业链,在国际市场上屡有斩获。

  国际知名品牌"深圳造"

  德国人一般都不相信其他国家的工业产品能比自己的好,当听说"X431超级电眼睛"来自中国时,更是瞪大了眼睛。为了打开欧洲市场,元征欧洲总部就设在德国境内。"面对挑剔的顾客,我们可以更好地改进产品。"元征公司负责人说。

  目前,元征的产品销到全球60多个国家和地区,"LAUNCH"品牌正逐渐成为汽车后市场行业的知名品牌。去年4月,元征欧洲分公司参加了在伯明翰国家展览中心举行的英国汽车贸易展,在会上获得8万多英镑的X431订单,以及300万英镑的举升机等机械产品的订单。展会期间,元征向新闻界宣布,元征总部已与英国经销商签订了一笔价值5000万英镑的订单,这意味着元征5年内将在英国及欧洲市场销售超过5000万英镑的产品。

  此前,欧洲发行量最大的汽车后市场权威杂志《汽车专家服务》,曾对目前全球销量最大的5个知名品牌的汽车故障诊断电脑进行严格的技术测试。结果,X431超级电眼睛荣获综合评比第一名,元征品牌因此声名鹊起。

  元征欧洲分公司总经理王晓东透露,元征自2002年进入欧洲,现已形成3个直属分公司、若干个合资公司、经销商遍布20多个国家的经营格局。在以色列,元征的X431诊断系统已是市场的"NO.1",每个月能销售几十台。西班牙经销商戴维德做得也不错,把西班牙与葡萄牙两个市场做得风生水起,一年到头都催着向深圳总部要货。

  元征在欧洲开始推销举升机产品时,王晓东心里没有底。西班牙的技术经理胡安则安慰他,元征改进的速度是最快的,新产品一定能打开市场。王晓东说,"确实,改进产品是深圳元征的强项,比如X431在一年内可以从给7个车型配套增加到25个车型。"

  "多条腿"走国际化道路

  近年来,深圳汽车电子业发展迅猛,一批在国内叫得响的龙头企业不断涌现。在汽车诊断检测设备领域,有元征科技、威宁达;全球卫星定位系统市场上,有赛格车圣、华强信息、永华电子等;运输冷冻空调方面,有著名的大冷王运输制冷公司;电涡流缓速器,则以特尔佳为领头羊;在汽车音响领域,航盛电子、南盛电子、东原、宝凌等企业形成了一个实力雄厚的汽车音响生产群体。

  目前,越来越多的深圳汽车电子企业正阔步走上国际化发展道路。记者采访发现,企业国际化渠道有五种:成立合资公司、成立海外分公司、收购兼并、发展海外经销商、参加海外著名专业展。一般技术与资金实力雄厚的企业多采取前三种模式,起步阶段则多采取第四种模式,海外参展更是企业最常用的国际化渠道。

  截至目前,深圳已有多家汽车电子企业与国际知名企业联手成立合资公司,把深圳汽车电子产品融入世界汽车产业链中。去年底,航盛电子与汽车零部件行业的全球十强企业---法国法雷奥集团成立合资公司,共同开发、生产、销售超声波倒车雷达、汽车开关及其它零部件。迄今为止,航盛电子已顺利完成为日产、雷诺、福特、通用、现代、标致雪铁龙等世界前十大汽车制造商中的7大公司进行新品开发的工作,预计在1至2年后可实现大批量供货。

  特尔佳总经理凌兆蔚介绍,特尔佳(澳大利亚)控股有限责任公司成立后,将以特尔佳电涡流缓速器为基础配件,对国内知名零配件进行资源整合,组成汽车底盘系统,整体出口到海外,把单一产品出口变成系统产品出口,单价从1万多元提高到十几万甚至数十万元。

  据了解,深圳汽车电子企业进军海外市场动手较早。深圳东原电子公司早在2001年就在美国设立分公司,5年来有多款产品进入美国市场,年销售额超过2000万美元。元征2002年在香港创业板成功上市后,通过收购兼并成功迈入国际市场。该公司负责人表示,元征收购了英国和德国的两家公司,目的是利用其已有渠道来拓展海外市场。

相关报道

  康佳汽车电喷技术接受极限测试

  目前已与5家汽车厂签约,年销售额有望达数亿元

  昨天,康佳集团汽车电子高级技术经理朱江向记者透露,刚刚成功开发出发动机电喷控制系统并获国家检测认证的康佳,目前已拉开汽车电喷技术的极限测试大幕。由于目前国内自主开发电喷控制系统的厂商寥寥无几,康佳这一技术已引起多家汽车品牌厂商的关注。

  汽车电喷控制技术是由十几个传感器、数十个执行器组成的仪器,由一个专用的微电脑控制。这个微电脑一般被称为电控单元(ECU),而测试也主要针对该关键技术。目前,这一技术主要掌握在摩托罗拉、博世等国外厂家手中,国内的电控技术95%被国外品牌垄断。作为国内少有的通过自主研发掌握此技术的厂家之一,康佳成功攻克技术"堡垒",不仅打破了国外垄断局面,还将大幅降低国内汽车的技术成本。

  朱江表示,汽车电喷控制系统的系列测试,是产品推向市场前的"必修课",即针对不同的环境进行特殊测试,以保证电喷控制系统承受高寒、高温、高海拔等一系列的极限环境考验。一旦通过这些"关卡",产品马上可以进入市场。康佳产品的系列测试6月份正式开始,且此前已经过多次试验,各项指标均达到国际先进水平。

  另据康佳高层透露,目前国内已有5家车厂与康佳签约。这位负责人乐观预测,一旦此次极限测试通过,其电喷系统将引来更多合作伙伴、赢得更多订单,并有望成为国产汽车品牌合作的首选对象,电喷系统年销售额将达数亿元。

  据悉,康佳研发这一技术借助了"外脑"。其汽车电子的核心团队中,有数十名工程技术人员、营销人员来自摩托罗拉、爱华、博世、汤姆逊等国际知名企业的汽车电子部门。

 
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