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是什么绊住了“油改气”的脚步?
2006年6月16日 8:30  来源:天天商报

    当每升汽油价格突破4元这道坎时,已经让有车族感到了压力,特别是对出租车司机而言,他们座下的铁骑成了一只只吞钱的油老虎。如今,每升汽油价格越来越逼近5元,因此,寻找比汽油更经济的燃料成为不少出租车司机的必然选择。近期,在古城绍兴,出租车、私家车“弃油改气”的呼声日渐高涨。据悉,一辆出租车“油改气”后每月可节约燃油费500至1000元不等,越来越多的出租车司机想到了液化石油气。然而,呼声虽然高涨,但是“油改气”的脚步却难以迈开,是什么原因造成了目前的这一局面呢?

  喜欢但不敢轻易出手

  油价不断上涨,一次次促动人们的节能意识。

  “今年3月份以来,油价几乎是一月一调,原先的利润转眼就变成汽油费烧掉了。”市区一家公司的出租车司机表示,汽油价格不断攀升,出租车的运营成本也水涨船高,虽然出租车公司给了一定的补贴,但大部分成本压力还是要依靠司机自己消化,所以现在要想办法节约用油,比如少开空调、减少空载等。

  在采访中,虽然绍兴市有车族队伍中要求进行“油改气”的呼声比较高涨,但真正准备要改装的人却是少之又少。

  “油改气”优点:省钱又环保

  在高桥加气站,一位工作人员给记者算了一笔账:汽车烧油每百公里耗油10升左右,花费是47元,而改装之后,每百公里烧气约11升,其开支只需30多元,按照出租车日行400公里计算,一天下来可节省60元左右,一月则省1800多元,而“油改气”的改装费为3600元,2个月资金便可回笼。

  除了实实在在的经济效益,“油改气”对环保的贡献也是显而易见的。据专家测算,“油改气”后,汽车废气排放减少20%以上,其中一氧化碳含量减少21%,一氧化氮含量下降14%。在汽车保有量突飞猛进、汽车尾气日益成为城市主要污染源的今天,这点尤为可贵。

  “油改气”:到底怎么改?

  记者专程到绍兴市一家专业进行“油改气”的改装公司进行了调查。

  据介绍,目前,汽车“油改气”装置一般可分为两种:一种是烧天然气,另一种是烧液化气。据行业内的有关技术人员介绍,“油改气”确切地说不是改装,而是“安装”,共需安装三部分装置:一是固定在汽车后备箱里、装有天然气的钢瓶;二是安装在发动机旁的高压转换器,作用是把钢瓶里的天然气由高压转化成低压;三是安装在电喷装置旁的提前打火装置,用来把低压的天然气与空气的混合烯料引燃。其中,装在后备箱里的钢瓶是无焊接全密封的,大小与家用煤气罐差不多,净重50公斤左右,加满气后近65公斤,能跑200公里左右。

  昔日:“油改气”曾走在全省前列

  液化气环保车加气站的冷清景象让人始料未及。说起“油改气”,6年前,绍兴市曾是全省的楷模。1999年,绍兴市开始大力推广液化气汽车,从而成为全省最早推出“液化气环保车”的城市。

  为了更好地刺激更多的汽车加入“油改气”的行列,2000年,绍兴市交通局还曾出台奖励政策:如果出租车进行液化气改装,每辆车可以得到1000到1500元不等的现金补贴。经过一段时间的宣传发动,最后有将近80辆出租车进行了改装,占绍兴出租车总量的10%左右。

    这一数字大大出乎发起者的意料,也就是在这样的政策引导下,液化气环保车开始走进了绍兴人的生活。因为就在当年,由于汽油价格上涨,如果出租车使用液化气,一个月算下来光燃料费就可以节约300~500块钱,改装的经济效益显而易见。但接下来发生的问题,却着实让发起者难以应付,这些液化气车频频卸下液化气装置,重新改用汽油了。

  如今,现在的绍兴街头,已经很难看到带有液化气环保车标志的出租车了,甚至在绍兴市汽运集团,最早改装液化气的样板车也早已重新用上了汽油,连液化气设备也被拆掉了。

  油改气”:发展瓶颈在哪里?

  在油价越涨越高的将来,作为替代能源之一的天然气,能否使“气车”发展成为车市的主力军呢?在如此大的经济与社会效益面前,在绍兴市是什么阻挡了“油改气”汽车的发展步伐呢?

  对此,有关业内人士表示,目前,造成绍兴市“油改气”不能推广的原因主要有以下三方面原因:
  首先是加气站不足。据业内人士介绍,“油改气”的好处虽然很多,但现在绍兴市加气站的缺乏是造成许多有车族不愿轻易“油改气”的主要原因。据了解,目前,市区及绍兴县共有1000多辆的士,而绍兴市的加气站实在少得可怜,仅有2座加气站,且分布比较散,分别位于高桥和昌安,远远不及加油站的数量和密度,特别是一些司机还得从绍兴市区专门赶到这里来加气,明显不合算。加气站的稀少在一定程度上阻碍了改装液化石油气的脚步。

  问题还不仅仅出在加气不方便这一面。动力损失也是一个重要原因。除了加气困难外,“油改气”后的汽车还常常会出现“上气不接下气”。不少车主都反映,燃气车的动力要比燃油车小10%左右,对汽车加速和爬坡会产生一定影响。特别是目前我国燃气汽车尚处于起步阶段,无论是技术水平还是配套条件,都有相当大的差距,汽车改装技术不成熟,改装后的燃气车性能达不到要求。

  三是安全性能尚没有过关。业内人士对此认为,加气站和“油改气”车辆的发展是相辅相成的,加气车辆太少,液化气公司也不敢轻易增建加气站,双方相互制约,导致加气站和“油改气”车辆均发展缓慢。

 

 

 

 

 
 [关键词]:汽油 涨价 油改气  发表评论    【推荐】 【打印

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