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无标准 汽车安全膜行业假冒横行
2006年6月8日 9:50  来源:法制网

   眼看天气一天比一天热,张先生准备给自己的爱车贴上遮阳膜。前前后后跑了四五家汽车装潢店,他却越跑越糊涂。为了弄清张先生的“糊涂”,对有关情况进行了调查。

  品牌多如牛毛利润惊人

  6月5日, 陪同张先生来到北京市的一家汽车装潢小店。这家店还兼营洗车,门前一片湿漉漉。

  听说张先生要为汽车贴膜,正在店内看电视的女老板立即迎了出来。

  张先生指了一款绿色的安全膜问价格,女老板说:“这个1700元给你,是德国的。”张先生又问另一款黑色膜的价格,女老板说:“哦,这个是韩国的,1400元。”记者问:“有没有国产的。”女老板说:“有啊,但是国产的质量不好,几百块钱用个一两年就不行了,我建议你用好一点的。”

  女老板向张先生力推一款据说是“最好销”的遮阳膜,声称是纳米技术,除了遮阳、防爆功能,还能消毒除臭,价格也很昂贵,整车贴要3000元。但是当记者问老板什么是纳米技术以及纳米原材料的国际价格时,老板却一无所知。

  随后走的几家店,遇到的情形差不多,只不过,价格伸缩性更大。

  “贴一辆车的花费,报价低的几百元高的上万元,这种是磁控溅射,那种是镀膜,陌生神秘的字眼让我心里很没底。”张先生无奈地说。
  在网上查到一家叫欧迈克的汽车美容公司正在招募加盟店。接电话的许先生非常热情,他说:“欧迈克是英国的品牌,产地在美国,得过很多奖。我们打算今年下半年在央视投放广告,扩大知名度。”

  在确定准备“加盟”的情况下,许先生表示,可以以每卷1500元的价格出让。
  “一卷膜可以贴几辆车?”

  “技术好的话,可以贴七八辆。”

  按照这家公司在网上公布的“平均2000多元一辆车”来算,其毛利高达900%以上。

  据业内人士介绍,经国际窗膜协会认证有资质的玻璃薄膜生产企业只有8家,但全国市场上至少有着千余个各种名目的玻璃薄膜品牌,个个都声称自己是国际名牌,品质一流。

  从国际窗膜协会网站了解到,除了福瑞达安全膜(ACE)、强生等8家企业外,还有3家如3M这样不是以薄膜为主导产品的企业,因为其薄膜品牌有较大影响力,也被列为生产商会员。

  经营加拿大ACE安全膜的中福瑞达公司就不止一次的在市场上遇到了仿冒事件。今年春节一过,浙江中福瑞达商务技术发展有限公司市场部的沈小姐就遭遇了这样的尴尬。

  她在大街上接到别人分发的“红三角”安全膜宣传单,仔细一看,内容居然和自己公司安全膜的宣传资料一模一样。接下来的调查发现,红三角安全膜和福瑞达安全膜的“相同”之处越揪越多。不仅宣传资料相差无几,性能参数基本一致,甚至连营销活动都是一模一样。红三角经营者声称他们的产品在浙江省杭州市曾经悬赏百万挑战能用钢管击穿玻璃的大力士,而这恰恰是中福瑞达举办过的活动。

  在另一份宣传资料上,杭州某有限公司自称是世界顶级3大防爆隔热膜生产企业之一“美国科顿”公司的中国独家代理商。但沈小姐查遍了国际窗膜协会、美国安全膜生产商联盟、美国工业安全协会等的相关资料,都无法查实是否存在这样一个企业。

  劣质安全膜存在安全隐患

  据中福瑞达公司总裁乔森介绍,现在充斥在我国市场上的太阳膜,不过是安全膜诞生后被国外淘汰的产品。

  乔森说,安全膜就是将传统太阳膜叠加到高强度基础薄膜之上制成的新一代玻璃贴膜。它具备太阳膜的一切控光功效,同时将玻璃的抗冲击强度提升百倍以上。自上世纪90年代中期,安全膜的出现很快就使得传统太阳膜失去市场,发达国家很少有人在自己的车上贴太阳膜,有些国家甚至明文禁止贴太阳膜。

  国际上的太阳膜商家出现了前所未有的危机,他们把目光投向了对汽车装潢几乎没有概念的中国市场。

  业内人士称,目前全国轿车拥用量达到千余万辆,以每辆车平均消费1000元贴膜算,总计就有100亿元,再加上一些有节能、防紫外线、防盗等需求的宾馆、商业橱窗、重要建筑物等的玻璃贴膜需求,国内玻璃贴膜行业至少有300至500亿元的市场消费额。

  不久前,河南省郑州市特警装备了玻璃安全膜。安装现场特警们做了个实验,他们用工兵铲、铁棍奋力击砸贴了安全膜的汽车玻璃,玻璃却毫发无损。而真枪实弹的近距离射击下,玻璃仍然是坚固如初,子弹被高速弹回。

  “贴了劣质太阳膜,大不了车里热一点,白花钱但可以一撕了之。如果选择的是有防盗甚至防弹功能的劣质玻璃安全膜,关键时刻以为这薄膜能帮你抵御侵犯,那可就要命了。”浙江大学化工系李教授告诉记者,伪劣安全膜的稳定性很差,在光合与热效应下很容易分解、老化。

  行业标准缺失贴膜市场混乱

  花600元贴了汽车“防爆膜”的陈先生向抱怨说,他的车膜贴上两个月后就开始掉色,3个月后就开始起泡,现在已经磨得像“窗花”一样,完全不能用了。

  据了解,开设一家贴膜业务的汽车美容店的门槛并不高,目前也并没有相关的规定对经营场所以及人员资质提出要求。一些经营者为了抢顾客,不断压低价格,使得本就无序的市场变得更加混乱。

  一位汽车美容店的老板说,他店里经营的所有外国品牌的车膜,都是假的,可是几年来,卖得还不错。他说这是因为中国消费者一个最大的特点就是没有主见地跟风,人家都买的东西我也应该有;另外,崇洋媚外,只要你声称这东西出自美国,那就肯定是好货;再就是马大哈,商家说什么就信什么,不大愿意稍微花点功夫去考证一下商家胡编乱造的性能和技术概念有无根据。

  乔森对目前贴膜市场的混乱深感忧虑。

  据介绍,中福瑞达的防盗级安全膜贴一辆车最低价是2000元,合计4个平方米材料,材料成本接近1500元。而号称与此型号类同的产品,批发给经销商每卷近20平方米却只要300元,卖给消费者时每平方米达到400元,核算下来每卷销售额达到8000元。“假冒产品的暴利是不法商人对安全膜业务趋之若鹜的真正原因。”

  乔森介绍说,玻璃在所有建筑材料中最脆弱,在爆炸中也最有伤害性,所以,防爆的第一要件是加强玻璃的强度,而贴膜就比较好的解决了这个问题。于是,美国的薄膜生产厂家组成了降低爆炸危害集团。这个组织协调、监督和规范着行业的标准、用户的使用等等事项。用户可以非常容易地核证某个厂家的产品是否符合标准,是否达到指标,是否有资格生产等。但是,目前国内几家知名品牌却各自为政、互不往来,让造假者有充分的空间投机取巧。

  上海市费尔汽车隔热膜有限公司的研究人员赵菲透露,目前国内没有专门的玻璃安全膜标准,甚至连安全膜进出口检验标准都还没有,汽车玻璃安全防护标准就更没有了。而行业标准的缺失,也导致质监部门很难发挥质量监督作用。

  

 
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