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变形少的汽车未必是最安全的
2006年6月1日 14:56  来源:天府早报

    今年以来,一汽丰田将汽车安全作为了品牌推广的重要买点,最近陆续在全国十几个城市开展了以展示丰田GOA安全理念为主题的巡展活动。5 月20 日,该项巡展活动在成都新城市广场亮相,四川及成都华通、中达等7家一汽丰田4S店老总悉数登场,为该活动造势.这一巡展活动主要有GOA碰撞实车展示、GOA安全理念讲解等,代表丰田最先进的节能环保技术理念的混合动力产品———普锐斯也一起展示,让大家感受丰田最先进的汽车节能和环保技术。

  巡展现场,一汽丰田技术人员“鸡蛋模拟乘员的撞击演示”生动直观表明,不能吸收冲击能量的坚固的车身将冲击能量直接传递给鸡蛋,导致鸡蛋破裂;而车身前部可以吸收冲击的车身,撞击的情况下鸡蛋则未破裂。这说明变形少的汽车未必是最安全的,汽车保护乘客需要通过高强度的座舱+高效率的冲击动能吸收车身+合适的乘员约束系统,才可确保生存空间.演示还形象说明———在被动安全状态下,钢板的厚度并非决定性因素,汽车车身设计才是确保安全的关键。

  正是秉承这种乘员保护的理念,丰田设置了GOA(Global Outstanding Assessment)这一世界顶级水准的目标。其中在GOA车身技术方面,丰田在使用高张力钢板的同时,采用CAE(计算机模拟控制)技术,开发了具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构,从而实现在车辆撞击时,吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室相结合,从而有效吸收碰撞能量,把驾驶室变形减少到最小程度,最终确保驾乘者的安全。

  自1995年末,GOA车身首次被采用以来,为丰田屡获殊荣,在日本J-NCAP驾驶座评估中,丰田包括皇冠、锐志、花冠、威驰在内的17种车型获得最高等级六星;在欧洲Euro-NCAP驾驶座和副驾驶座综合评估中,丰田有5种车型荣获五星级最高评价;在美国I-IHS前方撞击试验中,丰田“驾驶座和副驾驶座综合评估标准”被评为Best Pick。

 
 [关键词]:汽车 安全 知识  发表评论    【推荐】 【打印

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