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“二环十三”只是白璧微瑕
2006年6月1日 9:59  来源:中国广播网

    前段时间,北京城里掀起了一股二环十三的评论热潮,追捧者有之,不屑者有之,亦不乏众多对马路非法飙车的痛斥者。所谓的“二环十三”就是一群玩改装车的飙车族,他们会在9点钟以后,以飞快的速度跑完全长37.2公里的北京二环主干道,跑完二环最短用时用时13分钟。且不论二环十三对交通的影响怎样,这一现象的出现,确实大幅提高了人们对汽车改装的关注热度。

    就汽车改装的相关问题,走访了星飞腾赛车俱乐部负责汽车改装的专业人士。成都星飞腾赛车俱乐部是四川地区唯一的在中汽联进行车队注册的专业赛车俱乐部,专业从事赛车及民用车辆的维修、改装,是中国汽车改装行业的先行者,具有十多年的赛车、民用车改装史。旗下的奇瑞星飞腾车队在今年全国汽车拉力赛上海站以自己改装的旗云车创出惊人赛绩,创造了无动力系统改装赛车的神话。

    在汽车普及度高的欧美日韩等国家,汽车改装业也很发达,已经成为汽车文化的重要组成部分。在大多数国家,汽车改装都有标准和法规,美国、日本、澳大利亚等国每年还有汽车改装展。欧洲不少国家及日本等,具有规模的改装厂,除了有专门的技术研发部门、测试部门外,更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可,其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。在中国汽车改装起步较晚,而且还远没有达到规范的程度,但还是有很广阔的发展前景的,不能因为二环十三的负面影响而否认汽车改装。

    汽车改装根据改装目的不同可以分为三大类别:赛车改装、民间重度改装、民用性能提升。这三种改装类别各有其特有的目标指向性,效果、目的各有不同,如果混淆其各自概念,则很容易对汽车改装产生错误的认识和观点。像“二环十三”就属于民间重度改装,这类改装将民用车辆性能提升到与专业赛车相近的程度,全然不考虑正常的路面情况和安全隐患,经过改装,汽车马力超强速度非常快,0-100公里的加速只要3-4秒油耗也是每百公里30升左右完全不适合在民用道路上行驶。如果在民用道路上行驶,往往因此滋生较为严重的交通事故。在香港,台湾等,这一类改装我们称为地下非法改装,国内改装行业也不乏此类商家,这一类改装除了安全隐患、法律制止等因素外,对技术的要求也相当高,高昂的费用也并非一般人能接受的。

    现在广泛流行的改装都属于民用性能提升。民用性能提升更为注重车辆的安全性和整体性能提升,兼顾所有正常行驶的要素指标,更关注驾车者的普遍需求,更强调整车的实用性。对于大多数驾车者,一辆油耗低、整车性能好、安全系数高、可操控性强的汽车无疑是最理想的座驾。驾车者普遍关注的是汽车的行车经济性、安全性、环保等因素,而这也正是民用汽车性能提升的最终目的。民用性能提升并不像赛车改装和重度改装那样将汽车性能强行压榨出来,而是通过外加或换装更高性能的产品,激发汽车原有的潜能,使之有效升级,以满足驾车者的实用性需求。民用性能提升无需大幅改动汽车,在原有基础上进行性能提升,因此也避免了对原车改动后的负面影响,且价格方面也更为广大驾车者所接受。

    民用车改装一般是加个保险杆、尾翼、车贴,或者换换音响、高压线、火花塞等,对于汽车的方向、刹车等系统不会轻易去改变。例如给汽车加装尾翼,其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力,即对地面的附着力,它能抵消一部分升力,控制汽车上浮,减小风阻影响,使汽车能紧贴着道路行驶,从而提高行驶的稳定性。汽车尾翼形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的,不宜过大也不宜过小,不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。赵经理还建议消费者:与其买一辆类似捷达、富康这样的一代车型再去花较多费用去改装的话,还不如直接购买各方面性能都有很大改进的二代车型,如奇瑞新旗云的运动版,这款动力性能很强、由厂家直接设计加装了尾翼、外形线条流畅,是二代车型的一个代表。目前星飞腾车队使用的赛车就是奇瑞旗云车,经过比较经济的改装就可以去参加拉力赛了。

    汽车改装在我国起步较晚,相关的法律法规还不完善,提醒大家在进行汽车改装之前一定要多了解一下相关的法律法规和专业内容,另外一定要去正规、专业的改装单位进行改装。比如只图外观好看,而加装大口径排气管、安装尾翼等,有时是画蛇添足,尤其是对于小排量汽车而言,既影响了速度,也可能影响汽车的平衡性,从而威胁行车安全。还要注意的是,有些则车型不适宜做过多性能提升的改装,比如像悦达起亚一部分车型、夏利、奥拓等,改装后会造成汽车发动机的压力过大,这样超负荷运转,很容易出现车毁人伤的局面。

 
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