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几十种品牌 你的车该用哪种机油
2006年5月26日 14:48  来源:新快报

   根据非正式的统计,国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌,只要你走一趟汽车百货店,全合成、半合成矿物油,SG、SH,真的看得眼都花了,真不知如何挑起,真不知该用哪一种才适合。而商家所推荐的也几乎都是获利高的商品,真正好用、真正适用,倒也未必。我们从车厂的要求,机油制造厂的建议,一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念,希望你能从中找出你对机油的选择的依据。

  依品质来区别

  机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者最大差别在于∶合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及长本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说,在相同的工作环境里,合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样,在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此虽然成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高很多。

  依黏度来区分

  黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力。一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度,40度是相对于冷车时的状况,而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓,所产生的阻力也相对提高,因此会有些状况发生。如:一、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显,例如在冬季时到玉山赏雪,20W/50就会比5W/40来得不易起动。二、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高,会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力,耗油量因而增加。三、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时,原本附着在上部的机油会流回油底壳,上部缺乏足够的机油来保持。在启动状况下的引擎,如果机油黏度浓流动就慢,因此磨损的机率就会增加。四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大,阻力会转换成热量,使机件操作时温度升高。

  依使用环境气温来决定

  任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷,因为它是气冷式引擎,一切只靠机油来冷却,它内部的技术通告中,就对每一款送验(油品制造商要求)的机油作出结论。但是最基本的,它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以台湾而言,气温最低不低於摄氏5度,最高不曾高过摄氏40度,在这范围内一般上,10W/40、10W/30都不适合,而合成油最少要5W/40以上,5W/30、10W/30都不适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识,以先用车环境的气温来决定机油黏度,再以预算来考虑用矿物油或合成油。

  纯代步该用何种油

  如果汽车只是一种代步工具,而且你只有上下班时才会用得到,车狂实在很想劝你将车卖掉改搭公车算了,何必再为车龙增添尾巴,15W/40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用,全合成的5W/40可以满足你的要求,因为它的流动快,还可减少你启动时引擎的磨损。

  喜欢拉转数该用何种油

  引擎转数越高,相对的温度也会越高,因此就应该用黏度大一点的机油。如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提过黏度越高,相对的阻力就越大,引擎性能多少会削弱一点,因此合成油就可弥补这缺点。

  因为合成油可以用较低的黏度,来满足相对于矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出,如2000以下的四缸车,转数一拉后来快就到红线,或许稍浓一点的机油(例如10W/40相对於5W/40),会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的,黏度高的密封效果当然比较好,3000以上的,六缸以上的,这类车引擎转数通常比较不会上到红线(当然也有例外),因此就比较不必那样讲究。另一种决定黏度的方式是,跑一阵子以后注意听引擎气门声,如果“哒哒”声很明显,那你就应该将黏度增加。

  高压缩比引擎该用哪种油

  我们很主观地告诉你,黏度高的合成油,是唯一的选择。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常将转数拉至红线不放,10W/60都可考虑。

  改装车该用哪种油

  如果你只是马路小英雄,参考前述!如果你下场竞技,可以考虑在可用范围内用最稀的机油。因为赛车必有一定的速度,速度一有散热自然较快,而且黏度低的机油阻力也小,引擎输出性能也相对地会提高一点。

 
 [关键词]:汽车 用品 机油  发表评论    【推荐】 【打印

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