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国内汽车改装业无认证标准存隐患
 
慧聪网   2006年4月10日8时31分   信息来源:经济参考报    

    改装汽车“看上去很美”,但其背后隐藏着种种隐患

  2月10日北京二环主路上曾发生了一场惊心动魄的改装车飙车事件。通过此事,人们对车辆改装又有了新的认识:原先仅对外形略作改动以张扬个性或升级音响之类的改装已成为“小儿科”,个别发烧级车主正在尝试通过对原厂车的内部配置进行改动,从而使车辆的动力、操控性能得到提升。现在,各种改装店铺、网站大有雨后春笋之势,那么改装车辆究竟合不合法?改装后谁来对安全进行认证?改装车业该如何规范发展?已日益成为人们关注的焦点。

  法规已有明确规定

  据了解,目前国内改装汽车一般分两种情况:一种是指专门生产改装汽车的厂家,用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成,重新设计、改装与原车型不同的汽车;另一种是已领有牌照的汽车,为了某种使用目的,在原车总成的基础上,作一些技术改造,改装出来的汽车统称为改装车。平常人们所说的改装车多指后者。

  按照《中华人民共和国道路交通安全法》第16条规定,任何单位或者个人不得有下列行为:第一,拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征;第二,改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号;第三,伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志;第四,使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。而《道路交通安全法实施条例》第六条也明确规定,已注册登记的机动车有下列情形之一的,机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记:改变机动车车身颜色的;因质量有问题,制造厂更换整车的;更换发动机的;更换车身或者车架的……申请机动车变更登记,属于前款情形之一的,还应当交验机动车;属于最后两种情形之一的,还应当同时提交机动车安全技术检验合格证明。

  稍有头脑的改装车主和从业者,据此比照一下自己的行为便知有没有越过法规的界限了。

  改装车存在严重的安全隐患

  近年来,随着汽车市场和汽车用品的发展,国内的汽车改装业也热闹起来,但随之而来的是市场也显得非常无序。一位改装车从业者示,“目前国内市场很混乱,改装技术参差不齐、经改装后车辆是否安全根本无从评定。”

  笔者在北京某汽配城向一位商家打听改发动机的价格,这位人士介绍说:“发动机改装有小改和大改,小改就是把点火线换掉,500元就可以,如果再花5000元换上一套排气管,那效果就更明显了。”据其介绍,小改后,1.6L排量、90匹马力的赛欧在排量不增加的情况下,至少能增加10至20匹马力。“如果再加装一套2万元左右的涡轮增压系统就更爽了!90匹马力的赛欧可以达到150匹马力。但这样一来,就必须更换配套刹车片,还要加固车身焊点。”他说,“算下来一共3万元左右。”至于大改,价格就没底了。“好一点的车,配件价格也贵,大改的费用一般会超过车价,一辆参加全锦赛的赛车,改装价要超过百万。”当问及改装车如何年检时,他表示只需在年检前将车辆还原到原先的配置就行,年检完了再改装回去。如果不想还原,那就只有托人了,花上两三千块钱就能验过。

  在我国,改装已领牌照汽车时,应向所登记的车管所申报,其改装技术报告经车管所审查同意后,方可改装。改装完毕,经车管所检验合格,办理改装变更手续。但据车管所有关人士介绍,目前只有为数极少的车主按程序办理改装审批。

  北京市公安局车辆管理所检验科的工作人员告诉笔者,汽车改装、特别是内部改装对技术要求非常高,改装不当,很容易造成安全隐患。每年年检的时候,因为车辆的擅自拼装或改装问题而通不过检查的,大有车在。改装所造成的最大安全隐患是电路流量过大或不正当操作导致短路,造成汽车的自燃

  笔者就改装车辆治理也咨询了交通警察,他们对遇到的车辆有没有相应的管理及处罚呢?答案是否定的。“路上的改装车太多了,没法管,也懒得管。”某交通警察这样对笔者说。

  堵不如疏应加紧制订认证标准

  汽车改装业究竟如何才能光明正大地发展呢?有关人士表示,适当地进行改装对车辆是没有坏处的。比如汽车的制动力,在进行改装以后,能增加其效率,但不会影响安全,比如换火花塞、高压线都只是为了让车辆更好地运行,也没有什么负面因素。汽车厂家为了延长车辆寿命,或出于成本的考虑一般对动力都有所保留,同时在许多方面的配置上追求中庸,而实际上,原装车在很多方面都有可挖掘的潜力。“如果改装只是对汽车的性能进行提升,对安全性也没影响的话,一味禁止没有必要。”

  一位汽车改装俱乐部的经理对笔者说,他们已向有关部门提出了重新制定或修改对于限制汽车改装的建议,但还没任何答复。他表示,如今汽车改装行业正在迅速发展,这也证明有广泛的市场需求。他很希望随着相关的法律完善,能使汽车改装走向正轨。

  笔者从专家口中了解到,我国汽车业在改装车方面急需一部规范明确、标准细化的改装法,便于操作,同时也可以使改装业走出小作坊加工的困境。专家表示,我国目前还没有针对改装车的认证。其实改装在欧洲也很流行,但在国外,正规的改装车厂都要通过相关的资质审核。而且国外的汽车不被视为奢侈品,所以对汽车改装的限制几乎没有;在国内,个人购买汽车花费不小,所以在国内汽车目前还是作为奢侈品,对汽车改装的限制主要也是为了防范偷盗等行为而制定的。但并不是说所有的改装都是违法的,在正规的参加全锦赛和拉力赛的赛车俱乐部,会员们的改装车花费不菲只限于参赛,不上路也不上牌。

 
 
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