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高档车应经常做专业汽车保养
 
慧聪网   2006年4月5日16时19分   信息来源:新民晚报    

    高档车有高档享受,但也免不了会“头疼脑热”。因此,越是高档的车越是需要特别呵护。

  有位顾先生的一台2002年产的凌志IS200车最近经常“头疼脑热”,时不时出现怠速不稳、频频熄火和油耗明显增加。经检测,该车燃油控制系统、三元催化器、氧传感器均无故障,可尾气中CO、HC的含量均超标。虽经清洗节气门体后,怠速转速正常,熄火现象消除,但发动机在加速、减速时尾气排放还是超标。特别是加速后收油门时CO、HC异常高。最后拆检才发现,进气歧管壁上以及气门背面附着了厚厚的积碳。当积碳彻底清洗后,该车尾气排放正常,顾先生的脸上才“多云转晴”。

  其实,引起高档凌志“头疼脑热”的主要原因是,该车长期在市区道路上低速行驶,燃油中的胶质蒸发后不能随气流进入气缸燃烧,而吸附在进气道及气门背面,经高温后形成积碳。

  凌志IS200车发动机配备了ETCS(电子控制节气门),发动机控制单元(ECU)通过调整节气门开度来对怠速转速进行目标控制。由于积碳作祟,使发动机怠速的气流通道减小,致使怠速降低。ECU控制节气门电机增加节气门开度来提高怠速,但随着积碳的增厚,节气门开度调整到极限位置后,车辆就出现怠速不稳,容易熄火的故障现象。

  同样,车辆在正常行驶时进气歧管中真空度较小,喷油嘴喷出的燃油有一部分被吸附在积碳中,实际进入气缸的混合气浓度变稀,引起发动机功率下降。当怠速时,节气门关闭,进气歧管中真空度升高,原先吸附在积碳中的燃油便蒸发,进入气缸燃烧,造成对发动机的额外供油。因此,缸内的混合气变得很浓,致使尾气中的CO、HC含量急剧升高,同时燃油消耗增加。

  通过对这台车“头疼脑热”的分析诊断和手术,我们不难发现进气系统和燃油系统的定期保养、清洗对车辆正常行驶的重要性,特别是长期在城市道路低速行驶。

 
 
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