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"护车使者"--汽车安全带(SeatBelt)
 
慧聪网   2006年3月15日13时22分   信息来源:网易汽车频道    

   作为汽车安全的基本保障设备,安全带主要的功能在于当事故发生时,限制驾驶者或乘员的位置,避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害,降低事故对人员的伤害程度。据业内人士介绍,其实在业内有一种说法,在发生碰撞事故时,安全带起到的保护作用是90%,加上安全气囊后是95%,而如果没有安全带的帮助,安全气囊的这5%功效都很难说。根据统计,在美国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命。而在国内忽视安全带的功能发生惨剧的事情不胜枚举,对于那些曾被安全带从鬼门关救回来的人来说,安全带绝对是汽车安全中最重要的设备。

   近年来安全带的设计除了传统惯性束紧式安全带外,更有先进的预张紧式及束力限制式安全带。预张紧式安全带我们比较常见,而束力限制式安全带则可以进一步的保护人在事故发生时,由于安全带束力过大产生的胸部及颈椎的伤害。其设计的方式是当安全带束紧的同时,当束力达到某一力量以上时,安全带系统会稍许的松开,使束紧的力量不会再升高的设计方式,使人的胸部所受的冲击力以及颈部的折弯力不至于过大,是一种更先进的安全带保护系统。

    无可争辩的事实证明,40年前汽车安全带发明问世以来,挽救了无数人的生命,是对行车安全的一项重要贡献。为此,美国安全荣誉纪念馆于近期接纳了三点式安全带的发明人尼·波林加入安全荣誉行列。

    尼·波林原系Saab飞机的一名设计师,1958年来到底特律沃尔沃汽车公司公司工作。他想,当行车遇到紧急刹车或碰撞事故时,如何能使唤司机、乘客牢牢地固定在坐位上,以抵挡住猛烈撞击不受伤害?他认为,只有用皮带一边横跨胸部,一边横跨腰下臀部,从同一固定点由上往下紧扣,方能固牢整个人体。这即是今日人们早已熟知的三点式汽车安全带。

    具讽刺意味的是,汽车安全带发明者尼·波林,任Saab飞机设计师时,曾在飞机仓内设计过一种弹射座椅,这种座椅在危急情况下把驾驶员弹出机舱以保障生命安全,这和汽车安全带在紧急时刻把人固定在座位上完全相反。一固一弹,同样是挽救生命的重大发明。

    早在1957年,沃尔沃公司曾计划在自产的汽车上,安装一种可调长短的两点式“对角线”安全带,由于安全不理想,未能实施。1958年以后,尼·波林开始三点式安全带设计。

    1963年,沃尔沃汽车公司开始把尼·波林的三点式汽车安全带注册,并在自产的汽车上装配,将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。与此同时,沃尔沃公司还把他们的安全带发明,免费提供给其他汽车制造商使用,以推广这项保护生命的发明。

    直到1967年,美国通过凡驾车、乘车必须扎安全带的立法后,三点式安全带才被广泛接受。

    随后,沃尔沃公司又把装配安全带的车辆及设计材料向国外展示。在瑞典发生的28000次车祸中,配有安全带的沃尔沃车辆于事故中的死伤人数减少约50%-60%.

   以后,安全带的设计又有改进,在行车遇到惯性摇晃时,可以迅速自动拉紧,使乘车人更加安全舒适。

 
 
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